三缸汽油机发电机改装驻车空_三缸汽油机

2024-07-12 12:58:08

1.请教三缸发动机与四缸发动机的区别及优劣

2.三缸发动机为什么越来越多它有哪些优点

3.三缸发动机的车能买吗，除了动力还有什么和四缸不一样

4.宝马i8 B38 三缸发动机（图解）

三缸汽油机发电机改装驻车空_三缸汽油机

大家都认为3缸发动机是退步，主要是因为3缸不是新技术，而且用起来确实也不如4缸。就好比：以前10块钱能买4个鸡蛋再加包盐，现在10块钱：“对不起，3个鸡蛋，盐自己再掏钱。”“嗯？”对吧？

3缸并不是近几年才推出的

首先，3缸发动机不是近年研究出来的新技术，老早就有了。早在上个世纪，斯巴鲁的Justy、萨博9-3、阿尔法·罗密欧33，都是有过辉煌的3缸史的。我们自己在8、90年代生产的夏利，搭载的就是代号为“TJ376Q”的3缸发动机。同时，那个年代的奥拓，用的是F8B发动机，同样也是3缸的。

后面是因为噪声大、抖动等等先天缺陷，3缸发动机就开始逐渐地被车企弃用了。虽然说现在的3缸比以前先进不少，但难免会让人觉得：哟，你是……这是复古呢？还是翻新呢？还是怎么样？重新回炉再造了，重置版，是吧？4K重置版都来了，是不是？会觉得是不是技术退步啊？

一直以来都追求缸数越多、排量越大

与此同时，大家一直以来都是追求缸数越多、排量越大越好的，用3缸就是反了个方向，当然会觉得：“我是不是吃亏了？”

冯庆宝在《中国科教创新导刊》上面发表的论文，《浅谈不成熟的中国汽车文化》。上面说：中国人买车，喜欢把买小排量车看作是自掉身价的行为，觉得排量越大、缸数越多，就是有面子了、身价高了。用了3缸之后，缸数更少了比4缸的话，排量也越来越小了，技术在退步不说，感觉我自己好像……我的价值量也在下降，同样的价钱买到更少的东西了。

3缸用起来也不如4缸

除此之外，在实际使用的时候，3缸机的体验也确实是不如4缸的，同样，也会强化刚才说的“觉得技术退步”的这么一个认知。

3缸用起来省不了多少油

油耗，对吧？很多人觉得缸数变少了，油耗总要低了，对不对？都少了个缸了嘛。但实际上油耗降低，是有降低，但真的是微乎其微的。沈源等人在《汽车安全与节能学报》上发表的论文，《增压直喷三缸汽油机的NVH开发与优化》。上面说：发动机排量相同的情况下，3缸机重量更轻，摩擦损耗更小，可节约大概10%的汽油。

听起来“哎呀，不错啊”，对不对？但是从我们车主实际的使用情况来看，3缸机的油耗降低程度是没有那么大的。比如说：思域3缸版平均油耗是7.13L/100km，4缸的平均油耗7.47L/100km，降了5%都还没到，如果换成钱，开100km省下约2块3毛钱。

使用体验不如4缸

就这么点油耗的降低，换来的是体验的牺牲。以前我们也讲过的，3缸发动机有可能会存在连贯性差的情况，有的车型有可能会抖动，有的车型噪音会比较大，部分车型还有高速动力衰减快等等问题。

就拿抖动来说好了：3缸发动机的点火间隔是240°，即便它内部的互相作用力可以做到大小的平衡，但是在力的方向上面是做不到平衡的。就有点像：你家里的洗衣机，你想想，它在脱水的时候，「嗡嗡嗡」是不是这样的？这个其实就是不稳，是不是啦？

这个就是晃，只是洗衣机你装到车子上面去了。它当然是夸张了一点，方便大家理解。即使现在的厂家使用了偏心质量飞轮、平衡轴等等方法来优化，但是这个「嗡嗡嗡嗡」只是晃得没有原来那么大了，对不对？

它甚至可以做到和4缸车用起来几乎没有什么区别，但长期的有效性，还是存在一定的顾虑的。比如说：隔绝抖动这方面，厂家水平参差不齐的，有的做得比较好，有的叫“一般”。反正就是觉得：3缸机也许和4缸机差不多，但我光听听就觉得不舒服，何况有时候还真的没4缸机做得好，对不对？

3缸的优势也并不是消费者关心的

为什么还要用3缸机？3缸机肯定还是有3缸机的好处的，只不过3缸机的那些好处和优势，大多数不是我们消费者比较关心的。巨量引擎等联合发布的《2019中国汽车消费趋势报告》上面讲，汽车消费者购车的时候，考虑的主要因素：外观、安全、价格、配置、品牌等。

说人话就是：“3缸机相对是更环保一点”的这个优点，在我们消费者买车的时候，不是排在很前面的，甚至部分朋友都完全不考虑的。就好比：你只知道鱼腥草是苦的，吃起来味道不是很好，但是你其实并不知道鱼腥草它有抗菌、消炎、消毒、利尿等等作用。反正：“哕，我没事吃什么鱼腥草啊？”

3缸并不是新技术使用体验不如4缸

总得来说，大家之所以认为3缸发动机是一种退步，一方面是由于3缸并不是新技术，很早以前还被淘汰过。重新拿回来，给你重置版来了一遍，心态上、大家认知上是不舒服的。另一方面，3缸发动机省油是省油，但省得又不多，省得不多的情况下，车子噪音更大、更抖了。

开开15万的车子，感觉变成了像12万了、感觉像10万，我不是亏了？体验还不如4缸。再加上说有环保：“嗷呦，先看看牌子吧，先看看配置吧，环保这个东西，没有排在那么前面。”有些朋友还不琢磨这事儿呢，“做生意的。”等等。

请教三缸发动机与四缸发动机的区别及优劣

汽油三缸磅机有无压力罐，主要是由于不同汽车制造商的设计差异。有压力罐可以帮助维持燃油的稳定压力，以保证引擎的正常运转，同时还可以减少喷油噪音和振动。没有压力罐的汽车则需要通过其他方式来维持燃油的压力稳定，如燃油泵、喷油嘴等。总的来说，有压力罐的汽车更加先进和高端，但成本更高。而没有压力罐的汽车则价格更为亲民，但可能需要一些其他设备来维持燃油的稳定压力。

三缸发动机为什么越来越多它有哪些优点

两者区别：

1、三缸车的发动机只有三个气缸，四缸车的发动机有四个气缸，排量1升以下的发动机常用3缸，1--2.5升一般为4缸发动机，

2、一般四缸发动机比三缸发动机运转平稳；?

3、如果在同排气量的发动机比较，三缸发动机的气缸缸径比四缸发动机的气缸缸径大；动力性能上三缸机比四缸机大。

三缸发动机的优点是：油耗低，发动机结构简单、造价成本低，维修费用少，因此使用成本较低。三缸发动机的缺点是：由于气缸数少、进气量小，起步及加速提速性都没有四缸发动机好，在城里开车动力足够了，而跑长途显得力量不是太够用。

四缸发动机的优点是：起步、提速加速方面比三缸发动机好些，是发动机的稳定性也优于三缸机。四缸发动机的缺点是：由于四缸发动机都是用在1.3L排量以上的轿车上，排量大，油耗自然大一些。

扩展资料：

发动机气缸套和活塞环是在高温、高压、交变载荷和腐蚀的情况下工作的一对摩擦副。长期在复杂多变的情况下工作，其结果是造成气缸套磨损变形，影响了发动机的动力性、经济性和使用寿命。认真分析气缸套磨损变形的原因，对于提高发动机的使用经济性有十分重要的意义。

减轻气缸套磨损的措施

1、正确起动和起步，发动机冷车起动时，由于温度低，机油粘度大，流动性差，使机油泵供油不足。同时，原气缸壁上的机油在停车后沿气缸壁下流，因此在起动的瞬间得不到正常工作时那样良好的润滑，致使起动时气缸璧磨损大大增加。

因此，初次起动时，应先使发动机空转几圈，待摩擦表面得到润滑后再起动。起动后应怠速运转升温，严禁猛轰油口，待机油温度达到40℃时再起步；起步应坚持挂低速档，并循序每一档位行驶一段里程，直到油温正常，方可转为正常行驶。

2、正确选用润滑油，要严格按季节和发动机性能要求选用最佳粘度值的润滑油，不可随意购用劣质润滑油，并经常检查和保持润滑油的数量与质量。

3、加强滤清器的保养，使空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器保持良好的工作状态，对减轻气缸套的磨损至关重要。加强对“三滤”的保养，是防止机械杂质进入气缸，减轻气缸磨损，延长发动机使用寿命的一项重要措施，在农村和多风沙地区尤为重要。有的驾驶员为了节约燃料而不装空气滤清器是绝对错误的。

4、保持发动机正常工作温度发动机的正常工作温度应处在80-90℃。温度过低，不能保持良好的润滑，会增大气缸壁的磨损，气缸内的水蒸气易凝结成水珠，溶解废气中的酸性气体分子，生成酸性物质，使气缸璧受到腐蚀磨损。

试验表明，当气缸璧温度由90℃降到50℃时，气缸磨损量为90℃时的4倍。温度过高，会使气缸强度降低而加剧磨损，甚至可能使活塞过度膨胀而造成“胀缸”事故。

5、提高保修质量，在使用过程中，及时发现问题及时予以排除，随时更换或维修损坏和变形的配件。安装气缸套时要严格按技术要求检验和装配。在保修换环作业中，要选用弹力适当的活塞环，弹力过小，使燃气窜入曲轴箱吹落气缸壁上的机油，增大气缸壁磨损；弹力过大，直接加剧气缸壁的磨损，或因气缸壁上的油膜遭到破坏而加剧其磨损。

参考资料：

人民网-汽车发动机气缸套磨损原因及维护

三缸发动机的车能买吗，除了动力还有什么和四缸不一样

越来越多的原因是三缸发动机能够迎合时代的发展需求，它有其他发动机所不具备的优点。

优点

1、汽缸数少了，排量相对就会变得更小，排量小了发动机吃得就少，这样一来油耗自然就会更低，同时用车成本也会进一步降低。

2、配备涡轮增压的三缸发动机动力并不输于四缸自然吸气发动机。这一点在上面已经用具体的参数说明了。

3、体积小，重量轻，如果去过修理厂的朋友们可能会看到，只需两个修理工就可以很轻松地完成装卸工作，这点无疑给后期维修带来了很大的方便。

扩展资料

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

参考资料

汽车发动机_百度百科

宝马i8 B38 三缸发动机（图解）

可以买，在排量和体积上与四缸不同。

三缸发动机的优点：

1.排量更小，一般比四缸发动机至少约0.5L排量，加入涡轮增压以后动力更强，油耗更低。目前主流的三缸发动机车型的百公里油耗约5-7L左右。

2.体积更小、重量更轻。因为比四缸减少了一个缸体，所以发动机的整体上体积会小一点，厂家在发动机舱的布局可以更加自由，重量也更轻，也符合车辆轻量化的需求。

三缸发动机的缺点：

1.动力有限不适合大型车辆

一般三缸发动机的排量设计为1.0L-1.5L，即便是普遍增加了涡轮增压发动机，但是这对动力的提升也是非常有限的。其动力一般能达到1.6L-1.8L的四缸自然吸气发动机的参数水平。三缸发动机一般只适合紧凑轿车，小型SUV，不适合更重更大的中级轿车或者紧凑型SUV。

2.抖动平衡问题

三缸发动机在设计上的先天劣势就是平衡和抖动问题，四缸发动机在运动中四个活塞是两两同步运行的这样就能相互抵消运动中带来的震动，起到改善平顺性的作用，但是三缸发动机在怎么优化也没法完全的抵消这种不平衡带来的问题，所以它的震动和噪音都比四缸发动机差一点。

扩展资料：

在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。通常缸数越多，耗油量也越多。

参考资料：

百度百科：发动机缸数

宝马I 8用了新开发的驱动装置。该创新驱动方案在车上结合使用了两种高效的驱动装置。结合高效三缸汽油机和6速自动变速箱进行后桥驱动；用一个电机和一个双速手动变速器进行前桥驱动。由于两个驱动装置的巧妙组合，i8同时兼具跑车的动力性能和紧凑型车的效率。下图是宝马I 8搭载了3缸最高级发动机和6速自动变速器的后桥剖视图。

这种三缸发动机是宝马新研制的涡轮增压缸内直喷双变正时的顶级发动机，排量达到1.5L，具体参数如下：

宝马发动机的基本模型被分析如下。

B38K15T0发动机的外观如下图所示。这台发动机是在以前的B38发动机的基础上改进的。主要变化是：

)1)发动机机械结构

根据曲轴箱调整了机械冷却液泵的端面安装位置。这与安装空间有关，因为在高电压下启动发电机和吸气装置需要更多的空间。

将主轴承和连杆轴承的直径增大到50mm。

用重力铸造方式制造气缸盖。这样会增加气缸盖的密度，使其更加牢固。

将排气阀阀杆直径增大到6mm。由此，可以防止阀重叠时因增压压力高而产生的阀的振动。

)2)供油系统

电动真空泵起一体化机械真空泵的作用，因此油泵减轻了1kg。

在油底壳前侧连接稳定杆连杆。

(3)皮带传动机构