1.马自达直6发动机及8AT变速箱专利曝光，或达450匹车迷兴奋了

汽油发动机模型变速箱_汽油机变速箱图解

哈弗H6用2.0L汽油发动机，GW4D20绿静2.0VGT柴油发动机。汽油机匹配5速手动变速箱，柴油版哈弗H6匹配6速手动变速箱。外观方面，作为一款城市SUV，哈弗H6在外观上颠覆了以往车型强烈的越野风格，用了更容易被大众消费者接受的全

哈弗H6用的是什么发动机

哈弗H6用2.0L汽油发动机，GW4D20绿静2.0VGT柴油发动机。汽油机匹配5速手动变速箱，柴油版哈弗H6匹配6速手动变速箱。

外观方面，作为一款城市SUV，哈弗H6在外观上颠覆了以往车型强烈的越野风格，用了更容易被大众消费者接受的全新设计。整体设计氛围沉稳，但也不乏一些时尚元素，笔直的车顶线条可以很好的保证车内空间空。内饰方面，哈弗H6的造型中规中矩，用了上深下浅的配色风格。同时还在细节处加入了凸显质感的银色装饰，整体视觉效果贴合大多数人的审美。在动力方面，哈弗H6的早期车型配备了汽油发动机和柴油发动机。汽油发动机排量2.0L，最大功率133马力，最大扭矩186牛·米。传动方面，哈弗H6的汽油版匹配5速手动变速箱。柴油发动机方面，H6使用的是已经应用于H5车型的GW4D20绿色静态2.0VGT发动机，最大功率150马力，最大扭矩310牛·米。柴油版哈弗H6匹配6速手动变速箱。

哈弗h6变速箱怎么拆

H6拆卸变速箱，哈弗需要先拆下前副 车架 ，然后断开发动机和变速箱的连接，这样就可以拆下变速箱，然后再拆卸。H6是一个卧式发动机模型。卧式发动机车型的发动机和变速箱固定在副车架上。因此，拆卸变速箱前，先拆下前副车架，然后用专业工具支撑发动机油底壳。

拆下副车架后，找到发动机和变速箱的连接处，拆下螺丝，这样就可以单独拆下变速箱了。拆下变速箱后，要把它放在工作台上，然后用专用工具把变速箱的螺丝一个个拆下来，这样变速箱就可以拆卸了。在拆卸变速箱的过程中，可能会有大量的油流出，需要提前准备好毛巾。长城哈弗h6手动变速箱机油型号为长城MTF75W90合成油。从车主的反馈来看，长城MTF齿轮油对换挡的改善比较普遍。很多车主建议用FOSS变速器油，性价比高。而且哈弗h6变速箱2挡很难回一挡，有所改善。长城哈弗h6手动变速箱机油3升左右。一般4s店会提供4L手动变速箱油进行更换。一般变速箱加2.8L油，分动箱加0.8L油，主、后减速器酌情加。

哈弗H6用的是什么发动机 @2019

马自达直6发动机及8AT变速箱专利曝光，或达450匹车迷兴奋了

不是，不过是连接在一起的

发动机为汽车提供动力，属于汽车的心脏。变速箱为车轮传送动力，属于发动机与车轮间的纽带。

发动机:

汽车发动机是给汽车提供动力的装置，属于汽车的心脏。根据燃料的不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机和电动机。根据进气系统的工作方式不同可以分为自然吸气发动机、涡轮增压发动机和机械增压发动机。根据气缸排列方法不同可以分为直列式发动机、V型发动机、W型发动机和水平对置发动机。根据气缸的数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。

变速箱:

汽车变速箱是为汽车传送动力的装置，属于发动机和车轮间的纽带。它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围来适应不同道路情况。变速箱一般分为手动变速箱和自动变速箱，而自动变速箱又分为手自一体变速箱、双离合变速箱、无级变速箱等。

在2019年3月，马自达在其公布的投资者报告中宣布了直列六缸发动机的开发。该公司确认了新的Skyactiv-X直列六缸汽油发动机和新的直列六缸Skyactiv-D柴油发动机，但未透露具体面世时间。

据外媒最新的报道，马自达正在申请一系列全新专利，其中包括一款新型直列六缸发动机和与之匹配的全新八速自动变速箱。外媒表示，与其它马自达专利可能性不同，马自达直6以及8AT这两项新动力总成可能很快会成为现实。

马自达8AT专利图

这套动力系统未来将搭载到其马自达6以及更高级别的车型上，其中很大可能包括成为马自达下一代跑车如RX-9的动力来源。而根据之前的消息，虽然马自达并没有放弃转子发动机，只是转子发动机很难符合目前的排放标准，加上耐用性的问题，马自达的转子发动机或许将作为马自达电动车的增程用途。因此马自达将在新一代的RX跑车上面用全新的直列六缸发动机并不会意外，据悉新一代的RX跑车最大马力会在350匹至450匹左右，所以马自达这副直六发动机的性能还是非常值得期待！

新一代马自达6想图

另外，在之前便有明确消息马自达还将与丰田合作开发新的后驱平台，除了马自达的中高级车型会基于此后驱平台外，丰田集团也会有包含锐志、甚至雷克萨斯部分车型都会共享此平台，以有效减少开发成本，扩大旗下车型的产品竞争力。

新一代丰田锐志想图

除全新直六发动机外，马自达还将继续更新魂动设计理念，同时轻混动力系统、纯电动车平台、全新高端架构（支持轻混和插电混动动力）也将陆续推出；其中全新高端架构还将匹配适配纵置发动机的i-Activ四驱系统，据此预计后轮驱动将是马自达相应车型的入门标配。

虽然目前这些只是专利，但根据2019年马自达公布的报告内容，马自达后驱平台以及直六发动机等均归属于“新世代产品线”，相应的新技术或新车预计将在2020-2025年间陆续面世上市。据了解，其中最先上市的便是有望用直列六缸发动机+后轮驱动基础的全新换代马自达6。倘若进展顺利，这意味着，届时马自达会加入复兴直列六缸发动机的阵列，与宝马、奔驰等厂家一起捍卫直列六缸引擎的尊严！

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