油价风险调控准备金征收范围_油价调控风险准备金征收条件

1.中石化下次的油价是涨还是降，能不能提前知道？

2.6月11日国内成品油价格不调整，继续保持5元时代

3.关于3月31日油价不做调整说明

4.[2011年纺织原料进口机遇与实务应对] 在应对机遇和挑战的同时

5.天津：油价降幅超过8毛 油价再迎5元时代

5月14日24时，国内的成品油调价窗口将会开启。但截至5月13日收盘，WTI0约报25.29美元，跌0.49美元/桶；布伦特07合约报29.19美元，跌0.79美元/桶；中国SC原油期货主力2007跌3.8元至252.6元/桶。根据目前国际原油价格，仍然低于40美元/桶，本轮油价仍不做调整。

本次调价是2020年第九次调价，本次调价过后，2020年成品油调价将呈现“零涨三跌六搁浅”的格局。下一次调价窗口将在2020年5月28日24时开启。

地板价限价

没想到的是，在如今一直倡导节能减排的时代里，一直说原油日渐枯竭，但在沙特和俄罗斯的“一顿操作”之后油价大跌。

但由于限价的原因，有不少专家估计，下一次调价也将搁浅。早在2016年国家发改委发布的成品油价格形成机制，国内成品油价格调控设“天花板价”和“地板价”。其中调控上限(天花板价)为每桶130美元，下限(地板价)为每桶40美元。

值得一提的是，当油价低于调控下限时，国内成品油价格未调金额不是直接留给企业成为收入，而是全部纳入风险准备金，并根据《油价调控风险准备金征收管理办法》规定，全额上缴中央国库纳入一般公共预算管理，统筹用于节能减排、提升油品质量、保障石油供应安全，以及应对国际油价大幅波动，实施保障措施的资金来源。

经济环保两手抓？

油价设定上下限，主要是考虑我国既是石油进口和消费大国，也是石油生产大国，油价过高过低都会带来不利影响。过高，会加大用油行业和消费者负担，影响国民经济平稳运行；过低，会影响国内原油开行业正常发展，削弱自给能力，导致对外依存度进一步上升，不利于保障国内能源安全。

此外，环保也是一个重要的议题。如果油价如此低价且大量地涌入，对于大部分消费者与企业来说是个好消息，但对于环境保护来说就不友好了。石油的开、运输和燃烧都会带来一定的污染，加上石油为不可再生能源，所以寻找替代的能源很有必要的。

汽车行业发展状况

在汽车行业，目前主流仍是燃油车辆，所以对于石油的依赖仍然很大。内燃机的使用历史悠久，多年来的研发和进步，车辆的油耗不断下降。

2020年时我国的乘用车燃料消耗量限值标准是5升/百公里。到2025年，这一目标将降至百公里4L。仅靠降低传统燃油汽车燃料消耗量水平将较难实现整体节能目标，并且其中还是出现了不少油耗高的投诉，在汽车投诉网的数据中，2019年收到了626宗油耗高的投诉。鉴于上一季度受疫情的影响，2020年第一季度仅有74宗，同比下降68.64%。

所以新能源汽车成为了大部分厂商的研发目标，这不仅是因为新能源为未来汽车的出路，并且可以通过售卖新能源汽车来获取积分，以达到积分平衡。

目前新能源汽车以纯电动汽车为领头，但纯电动汽车的局限性还很大，续航与安全性为最需要突破的方向。在汽车投诉网数据中，2020年第一季度收到49宗投诉，同比下降50.5%，证明了新能源汽车在质量上有了长足的进步。

总结：未来汽车的发展还是新能源，但目前燃油车仍是主力，所以石油的升涨很大程度影响着消费者的用车费用。由于存在着油价限制的原因，现在油价已为最低，并且会保持一段时间，但在沙特与俄罗斯协议减产后，未来油价将会逐渐恢复，加油的要趁早了。想要买电动车的不妨多观望，切合自身使用习惯思考。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中石化下次的油价是涨还是降，能不能提前知道？

油价重回5元时代，是因为受到全球油价暴跌引起的，国家发改委也表示柴油汽油分别下调零售价，由于沙特和俄罗斯减产协议没有谈妥，导致油价大幅下跌，年内应该不会有涨幅。在本轮成品油降价实现后，零售价格下限将降低。预计零售利润将在后期下降，据了解，2008年的时候油价进入了5元时代，此外，国内油价“底价”机制首次实施，并在四年后重新启用，此次价格调整是2020年国内成品油价格调整窗口的第三次下调，同时，这也是过去12年中最大的一次降幅，这次油价下调后，国内油价重返5元时代，油价跌至近七年来的历史新低。

2020年中国大陆成品油调价窗口已出现第三次下调，为最近12年来最大单次降幅。此次油价下调后，油价重回5元时代，油价降至近7年来的新低。对消费者特别是开车族来说，无疑是重大的利好消息。重回5元油价时代曾经是一种奢望，但疫情全球蔓延导致世界经济普遍陷入低谷，加上沙特等欧佩克国家与俄罗斯进行油价大战，使5元油价重现在人们面前。

高成本的美国石油在国际油价大战中损失最大，但美国毕竟经济实力强大，美联储和美国财政部最近接连宣布大规模量化宽松和斥资支持企业，油气行业是重点扶持对象。美国取的策略是暂时关停油气企业，以减少亏损。同时，特朗普已下令美国乘机大量增加石油的战略储备，要求“把储备油库加得足足的”，因此美国从长期看也不亏。

石油作为国际政治经济武器的时代正在逐渐淡去，不光是因为美国的页岩气革命正在带来更大冲击，还由于全球各地的可再生能源革命风起云涌。世界各地风能和太阳能发电已成为比以往更为廉价的选择。新能源发电等的存储成本一直在下降，联网使用得到普遍推广，网络化管理不断改善。

即便在美国，可再生能源也在取代煤炭和天然气，汽车电气化在进一步抑制需求，世界主要汽车生产厂商已纷纷宣布将淘汰传统燃油车型，开发电动汽车等新能源车型。特斯拉的股票狂涨，在很大程度上反映了全球对新能源汽车的期盼与需求。

由此可见，全球石油市场的再度兴旺也不过是过渡性剧情，油价的下跌和保持低价位将是大趋势。各种新能源车型的推出与品质改善，实际上已经在压缩传统燃油汽车的市场。以后即便再返油价5元时代，人们所能购买和开动的化石燃料汽车也将日渐减少。

6月11日国内成品油价格不调整，继续保持5元时代

油价也不是随意定的，而是根据国际油价行情来确定的。

我国成品油调价机制最主要的三个阶段:

第一阶段:发改委于2008年11月25日前后拟定并获审批的国内成品油价格形成机制改革方案，主要内容是:1。将现行成品油零售基准价格允许上下浮动的定价机制，改为实行最高零售价格，并适当缩小流通环节差价。最高零售价格，是以出厂价格为基础，加上流通环节差价来确定的。2。 将原允许企业根据指导价格上下浮动8%将为4%左右，折成额度取整确定。3。 中国现行的成品油定价调整机制是国家发改委根据新加坡、纽约和鹿特丹等三地以22个工作日为周期对国际油价进行评估，当三地成品油加权平均价格变动幅度超过4%时，即调整国内成品油的价格并向社会发布相关价格信息。

第二阶段:2013年3月26日，《关于进一步完善成品油价格形成机制的通知(发改价格[2013]624号)》:1。缩短调价周期;将成品油计价和调价周期由现行22个工作日缩短至10个工作日，并取消上下4%的幅度限制。为节约社会成本，当汽油、柴油调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。2。调整国内成品油价格挂靠油种;3。完善价格调控程序。

第三阶段:2016年1月13日，国家发改委发布通知，决定进一步完善成品油价格机制，主要内容:1。设定成品油价格调控下限为每桶40美元，即当国内成品油价格挂靠的国际市场原油价格低于每桶40美元时，国内成品油价格不再下调;2。建立油价调控风险准备金;3。放开液化石油气出厂价格;4。简化成品油调价操作方式。

总得来说，我国现行的成品油调价机制主要挂靠三个国际油种:布伦特、迪拜和米纳斯，用这三地原油现货价格的加权平均值:布伦特:迪拜:米纳斯=4:3:3。成品油的定价以原油成本定价为基准，再加上关税、消费税、增值税、运费、炼油厂的炼油成本和适当的利润空间等，共同形成国内成品油零售基准价。国家对成品油实行的是最高限价，即国家发改委规定最高的零售限价，各企业可以在最高限价之下自行定价。同时国家设置了调控的上下限。调控上限为每桶130美元，下限为每桶40美元，成品油的调价周期为十个工作日，即一般两周调整一次。但当汽、柴油的涨价或降价幅度低于每吨50元则零售价格暂不作调整。

虽然已经历次改革，但是现在成品油调价机制仍存在一定问题，比如成品油定价、调价并不能真实反映市场情况。目前成品油调价依据为国际原油变化率。虽然多数时间两者保持较强同步性，但前者受供需的影响更大，后者对国际经济、政治、金融形势等更为敏感。若后期能够将我国的成本加成方法发展成为市场定价法，则能细致的反映市场情况。

关于3月31日油价不做调整说明

[汽车之家?新闻]? 日前，国家发改委宣布，截至6月10日，国内成品油价格挂靠的国际市场原油前10个工作日平均价格低于每桶40美元。根据《石油价格管理办法》和《油价调控风险准备金征收管理办法》有关规定，本次汽、柴油价格不作调整，未调金额将全部纳入油价调控风险准备金，全额上缴中央国库。

近期国际油价回升，引发人们对国内成品油价可能上调的关注。上周，OPEC+决定将当前减产规模延长一个月的时间，同时欧美等国家也放宽疫情管制，需求持续改善，供需两端均带来利好支撑，国际油价涨势为主。不过，从本轮调价周期来看，现行调价机制挂靠的国际原油价格依然低于40美元/桶，将继续触发保护机制而不作调整。据隆众资讯测算，综合均价已达到39.2美元/桶。本轮调价是今年第11次调价，本次过后，2020年成品油调价呈现出“0涨3跌8搁浅”的格局。根据国内现行成品油定价机制调节周期测算，新一轮汽柴油调价窗口将于6月28日24时开启。

“下一计价周期，原油综合均价有望突破40美元/桶的地板价红线，上调可能性偏高。”另一机构卓创资讯成品油分析师王雪琴也认为，后期来看，因全球公共卫生较之前有所控制，各国经济逐渐重启的意图越来越明显，原油需求端表现将继续转好；从供应端来看，OPEC+宣布对减产延期一个月，提振原油市场气氛。预计近期原油价格或将延续涨势，后期或有短时回调，但幅度或相对有限。（消息来源：国家发改委/北京日报；编译/汽车之家 李子巍）

[2011年纺织原料进口机遇与实务应对] 在应对机遇和挑战的同时

3月31日国内成品油调价窗口将再次开启。按照《石油价格管理办法》，本轮周期国内成品油价格挂靠的国际原油均价低于40美元/桶的“地板价”，国内油价调整将暂停。

新一轮成品油调价窗口开启

按照2016年出台的《石油价格管理办法》规定，国内汽、柴油最高零售价根据国际原油价格变化，每10个工作日调整一次。根据国家发改委消息，新一轮成品油调价窗口将于今天（3月31日）24时开启。

国际油价跌破“地板价”国内汽、柴油价格不作调整

据国家发改委价格监测中心监测，本轮成品油调价周期内（3月17日—3月30日），国际油价继续震荡下跌，伦敦布伦特、纽约WTI平均油价比上轮调价周期下降36.05%。根据2016年出台的石油价格管理办法，国际油价平均水平已跌破“地板价”（每桶40美元的调控下限），按照机制，国内汽、柴油价格不作调整。未调整部分将按照《油价调控风险准备金征收管理办法》规定，全额上缴中央国库，纳入一般公共预算管理。

2020年，国内成品油调价已呈现“三跌三搁浅”的格局。截至3月31日,今年共有6次调价窗口期,其中2月4日、2月18日、3月17日国内成品油价格下调。截至本次调价，汽油价格累计每吨下调1850元，柴油价格累计每吨下调1780元。按照《石油价格管理办法》，本轮周期国内成品油价格挂靠的国际原油均价低于40美元/桶的“地板价”，国内油价今天将不调整。未调整部分将按照《油价调控风险准备金征收管理办法》规定，全额上缴中央国库，纳入一般公共预算管理。

信息来源：新疆交通广播，央视财经新闻

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

天津：油价降幅超过8毛 油价再迎5元时代

随着互联网进一步深入人们的生活，信息流动性和对称性大大提高，世界变平了。全球经济发展趋势就是全球经济一体化，经济危机不再局限在一国之内。就像2008年下半年爆发的美国金融危机，至今还影响着全球经济的发展。在这种大形势下，中国的对外贸易也不能独善其身。外贸业务的运营难度越来越大，化纤原料进口商的商机又在何处？

　有危就有机。变化的时代如果可以有随机应变的思路和把握时局的能力，那么不但可以立于不败之地，而且反而可以有脱颖而出的机会。纺织原料的进口贸易商经营的商品品种并不算复杂，在近年的经营中可以发现，利润水平较低，有时甚至还会出现亏损的局面。那么这样的业务还可以继续进行下去吗？他们还有机会吗？这是笔者一直在思考?优势在哪里?的问题。

　日益加剧的贸易战使得竞争已不再仅仅停留在对货源、渠道等的争夺上了，同样现代国际贸易已经不再是简单的产品交易加上物流的堆砌了。除了熟知国际贸易规则，熟悉产品价格以外，还需要善于解读各类宏观经济政策，懂得利用各种金融工具，使自己更识水性，从而游刃有余。

　可以从对经济形势研究剖析中，来获得未来可能有的机遇。同时，通过适当的金融工具，产生更多的贸易比较利益。

　

　一、人民币汇率问题

　

　人民币汇率问题依然是中美政治中的焦点问题之一。现在美国把自己国家的经济问题归咎于包括中国在内的其他国家。他们希望自己更少地进口中国的商品，而更多地向我国出口他们的商品。通过人民币升值来影响商品价格的变动，使得美国商品可以更多地对外出口。最近他们竟然提出如果人民币再没有行动，那么美国将对中国商品征收27.5% 的惩罚性关税。这就意味着人民币对美元的潜在汇率将会有 27.5% 的升值。一旦升值的预期超过 20%，市场就会有套利的预期出现。

　再加上中国也有意愿减少贸易顺差，那么这对进口商来说，无疑是一个非常重要的消息。如果用进口来平衡贸易顺差，就可以有效冲抵一部分因为汇率而带来的贸易摩擦，进口是会得到鼓励的。这就是进口商的入货时机。人民币未来的升值增加了货币的购买力，使进口商可以获得更多的比较利益，所以升值是利于进口的。

　纺织原料有很多是可以进口的大宗物资，譬如棉花、PTA等，把握这样的时机进口初级品（纺织原料），使人们有更多的精力去从事我国的现代制造业，有利于提升产业结构。在具体的贸易实务里，进口商应该多争取远期付汇的支付条件，这样就有可能享受货币升值趋势带来的额外利润。

　

　二、准备金率问题

　

　2011年4月21日，中国人民银行再次将存款准备金率上调 0.5 个百分点，至此，中国大型银行的存款准备金率已达到 20.5% 的历史高位。这是自2010年以来中央央行第 10 次上调存款准备金率，也是今年年内第 4 次上调。调整频次的密集显示了进行紧缩的决心。

　2011年1月份信贷的强劲增长，间接反映了经济增长依然强劲；通胀压力依然较大，需要继续做好货币流动性管理。预计，2011年内存款准备金率将会上调到 21.5% ～ 22% 的水平，更有专家预测要上调至接近 23% 左右的水平。

　当中央银行提高法定准备金率时，商业银行可提供放款及创造信用的能力就下降。因为准备金率提高，货币的乘数就变小，从而降低整个商业银行体系创造信用、扩大信用规模的能力，其结果是社会的银根偏紧，货币供应量减少，利息率提高，投资及社会支出都相应缩减。反之，亦然。一般地，存款准备金率上升，会使得利率被迫上升，这是实行紧缩的货币政策的信号。存款准备金率上调是针对目前市场上的流动性过剩的问题，今后准备金率还会继续上调，而在宏观调控的组合拳中，应将利率和汇率手段搭配使用。

　准备金问题对于进口商来说，就是一个利率问题。利率上升，对进口商来说，需要注意资金运用成本。纺织原料有相当一部分是属于大宗商品的，单位金额高，数量大，但单位金额的盈利能力弱。在成本预算中，必须考虑利率因素。利率的上升，带来通胀的预期，短期内持有货品是保值的，持物好于持币。对内通胀，对外货币又走强，对于进口商来说，是个很好的商机。另外，如果还能善用资金优势和资金杠杆，更能令自己在大宗商品贸易中胜出。这里还要提到的是期货交易市场对贸易实务的作用，可以通过期货市场的价格对冲方法，可以将进口风险降低。

　由于与民生相关的物价问题已经到了非解决不可的程度，因此为平抑物价，通过货币政策来实行紧缩的调控手段可能会持续一段时间。这对于进口商来说，长期可能就会面临产品因经济紧缩而带来的购买量减少，这是需要留心的。目前在预控风险的同时，还要鼓励经济发展，所以这里就有两股对冲的力量。因此要跟踪分析哪种力量会占上风，把握好阶段性的节奏。进口商对准备金问题有敏感度，对调控手段有所把握和洞悉，掌握节奏，就能判断行情，做出正确的决策。

　

　三、油价问题

　

　目前一些产油国的紧张局势造成了人们对油价的预期。 经济动荡造成了人们对石油及格上涨的预期，与之价格联动的石化产品价格也会收到影响，对一些大宗纺织原料的价格会在短期形成支撑。

　在特殊发生的时候，往往会有很多的商机。比如2003年的**期间，在人们对市场充满疑虑和不知所措时，浙江某企业大胆决定继续买进生产原料，因为他们相信危机很快会过去。市场的悲观情绪使原料价格大跌，但他反而入市，为企业带来了高额的利润。

　目前的油价飞涨是因为人们的预期在起作用，有一点市场调节过度的迹象。但必须清楚的是，低油价时代将一去不复返，必须做好长期高油价的准备。

　

　四、日本海啸和核危机对纺织原料进口的影响

　

　3月11日的日本地震和海啸给日本经济造成严重损失，由于日本是世界第三大经济体，在世界经济中占有举足轻重的地位。日本的汽车、化工、电子等重要支柱产业，有一些工厂受到海啸和地震的破坏被迫停产，更严重的是由于核电危机使得日本电力严重不足，拖累了日本企业灾后恢复生产和经济重建。

　地震和海啸后，国际市场上很多产品价格上涨，尤其电子元器件、汽车配件等行业供应链遇到十分严峻的形势，化工产品价格应声上涨。我国是日本化工产品重要进口国，当前，必须将一部分进口数量转移到其他国家，同时也看要看到，由于日本地震的影响以及日本震后重建，对化工产品的价格起到了一定的支撑作用。

　

　五、?十二五?规划中的纺织产业政策

　

　?十二五?规划明确提出，纺织行业要在结构优化、技术先进、清洁安全、附加值提高、就业能力强这 5 个方面实现新型工业化道路。中国经济把调整产业结构、扩大内需作为当前的任务。纺织工业要实现从纺织大国向纺织强国的转变，要不断适应人民过上美好生活的新期待。简单来说，未来的 10 年是消费品市场发展的 10 年，如何把人们穿的水平提高上去，纺织品市场就有了。

　从贸易商的角度，就要看到这样的商机。原料商完全可以引进新的纤维原料与最新纺织成果，从新材料提高面料质感和质量的方面去下工夫，例如对一些特殊纱线的进口。也可以在细分市场的产品上做文章，开拓新的原料品种，这些品种虽然不能在贸易数量上取胜，但却可能获得高额利润。

　当前，中国经济保持持续快速发展，由此也带来了各项成本的提高，特别是人力成本和能耗成本。据美国的经济预测，中国的人口红利在2012年就要结束。单靠劳动密集型企业，肯定会阻碍经济的发展。能源短缺是一个世界性的问题，中国纺织工业必须提高核心竞争力，从产业链的低端向中高端迈进。中国纺织工业提出了纺织强国的?四个战略目标?：第一，纺织科技强国；第二，纺织品牌强国；第三，纺织可持续发展的强国；第四，纺织人才强国。作为专业原料进口商，就可以跟着规划走，特别在科技纺织、品牌纺织上下工夫，关注新型、有科技含量的纺织原料。

　综上所述，目前的形势对进口商来说是一个机遇。从事纺织原料进出口贸易，犹如给纺织企业提供粮食，是未来 10 年扩大内需概念中必不可少的一环。在进货的决策上，如果可以坚持信心，善用金融工具来防范风险，那么在动荡的行情中，依旧可以取得丰硕的成果。

根据国家发改委消息，新一轮成品油调价窗口将于今天（3月17日）24时开启。

受国际油价大幅下跌的影响，国内汽柴油价格也随之大幅下调，创下2008年以来的最大单次降幅，汽柴油每吨下调1015元和5元。

全国平均来看，92号汽油每升下调0.82元，95号汽油每升下调0.86元，0号柴油每升下调0.89元。

国家发改委价格司副司长彭绍宗在17日召开的新闻发布会上说，按照石油价格管理办法，17日成品油调价窗口开启。

由于近期国际油价大幅下跌，平均水平跌破每桶40美元下限，国内成品油价格将大幅下调至每桶40美元水平。根据规定，当国际市场油价低于调控下限时，国内成品油价格未调金额全部纳入油价调控风险准备金，主要用于促进节能减排、提升油品质量及保障石油供应安全等方面，不是直接留给企业成为收入。

本轮油价调整备受关注。3月9日，国际油价遭遇“黑天鹅”，暴跌至?40?美元以下，网友调侃“油价比水还便宜”，对于油价，大家有很多疑问。

今年的调价窗口总共出现过5次，三次下调，两次搁浅，汽柴油每升总共下调了1.45元和1.52元，汽柴油价格也重新回到了5元时代。

央视财经记者给您算了一笔账，按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将少花40元。本次调价是2020年国内成品油调价窗口出现的第三次下调。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。