本田汽油发动机清洁剂多久加一次_本田汽油发动机清洁剂多久加一次合适

1.本田地球梦发动机如何解决积碳

你说的发动机清洗剂是不是发动机机油清洗剂。

如果是发动机机油清洗剂的话应该是加在发动机旧机油内，从发动机机油口加注。

发动机清洗剂的作用就是清洗发动机内部的机油产生的杂质和油泥，可以通过清洗剂清洗干净在更换机油时和旧机油一起排出。

发动机清洗剂一般是加入旧机油内，之后怠速运行发动机10分钟到15分钟左右，发动机熄火，举升车辆，拆卸发动机油底壳螺丝，放出旧机油。

本田地球梦发动机如何解决积碳

本田地球梦自吸发动机要求所加的积碳清洗剂实际上是按国内汽油品质研制的。众所周知，我国的汽油品质远远达不到欧美日发达国家的品质。而地球梦发动机是缸内直喷发动机，其高压喷油嘴非常精密，燃油品质不好的话很容易被燃油中的硫化物以及一些矿物质堵塞，从而引起发动机抖动，油耗增高和发动机无力等故障。本田地球梦发动机专用的清洗剂就是解决这些硫化物等杂质在油路和发动机内沉积问题的。其实燃油清洗剂是根本无法清洗节气门和进气门背面的积碳的，因为直喷发动机的燃油是根本不经过节气门和进气门的。其实还有一点是大家没有注意的，就是压缩比超过10：1的发动机要求使用现在95及以上标号的汽油，但本田1.5地球梦发动机压缩比达到了11.5：1，为什么仍然要求使用现在的92号油呢？这也是本田为了适应国内市场儿做出的发动机调教，就是延迟关闭气门，将一部分吸入的空气排出去，这样就可以减少缸内压力，达到92号油燃烧所需最佳的压力值。因为是缸内直喷，所以不必担心燃油混合气被排出而增加油耗。

这个好像真的没必要吧。不知道是燃油宝故意炒作的还是多事网友宣传的。总之莫名其妙积碳和燃油宝就成了热点词汇。有时候去加油站，加油员会用手摸一下排气管，给我看他手上的黑灰，说我的车积碳了，如果不添加清洁剂会对车子不利等等。实际上，发动机也好， 汽车 也好，真的没有那么娇气的。至于地球梦发动机，我觉得同样没有这个必要。个人见解，如果你不放心那就随意了

本人的车本田缤智1.5cvt舒适版，用的就是这款地球梦发动机，说良心话，这款发动机低油耗强动力，完美的经济型用车，目前跑了37000公里，目前没有啥毛病，以前有个通病就是节气门容易太脏，后来升级了两次ecu已经解决了这个问题，平均两万公里洗一次就可以。关于添加剂，我就加了一次4s的汽油添加剂，140元一瓶，说作用明显那是扯淡，而且价格太贵，又是代工的，5000公里加一次真没必要，添加剂都有腐蚀性，我建议1万至1万5加一瓶雪佛龙特劲，京东或者天猫有卖，搞活动只要45一瓶，效果不错！

还有提醒大家，缤智两年或者四万公里换一次变速箱油。

缸内直喷的发动机现在很多车型都装配了，别克，福特大众，都有缸内直喷的发动机，为什么只有本田的地球梦1.5每5000公里要加积碳清洁剂，而地球梦其他排量发动机不用加，同位日系自然吸气高压缩比马自达的创驰蓝天发动机全系1.5 2.0 2.5都不用加积碳清洁剂，他们同样也喝国内油，光怪国内油品好像说不过去吧！唯独本田地球梦1.5这一款需要加积碳清洁，可能还是设计上有问题！

现在的发动机，尤其是直喷发动机，都应该定期添加汽油清净剂，也就是我们通常所说的汽油添加剂，原因很简单，因为中国的汽油中，目前并没有强制要求加入清净剂。而现在的发动机，压缩比普遍较高，喷油控制越来越精细，发动机内部比较容易生成积碳，发动机的工作状况受积碳影响也比较明显。本田的1.5升直喷自吸发动机，原厂要求每5000公里加一次，是为了保证发动机内部的清洁，防止积碳长期积累从而影响发动机的正常工作。

美国等发达国家的汽油中，已经强制要求加入汽油清净剂，我国目前销售的汽油中，是不含有清净剂的，为了预防和清除积碳，车主最好定期自行加入。

清净剂的主要成分是聚异丁烯胺，它具有类似洗涤剂的化学结构，一端是极性基团，一端是非极性基团。非极性基团能够确保产品在燃油中的溶解性；极性集团能够吸附在积碳或金属部件的表面，分别起到清除积碳及防止积碳生成的作用，即通常所说的清洁跟保洁作用。事实上，不光是本田，很多 汽车 品牌都在4S店渠道提供原厂授权的汽油添加剂，并建议车主定期添加。目前，有些车主对此有误解，认为是厂家为了多赚钱而推销这种产品，事实上，在我国汽油中不含清净剂的背景下，建议车主自行添加是合理的，这是保证发动机长期正常工作的有效手段。

这个问题其实应该分两部分看，首先地球梦发动机是缸内直喷的，确实不适应中国的油品，定期清洗很有必要，要不怠速抖动很明显！然后，燃油宝这种东西具体效果有多大很可疑！缸内直喷发动机的积碳主要在进气门顶部，燃油宝加到油箱里根本就喷射不到这个部位！所以定期清洗你还是要做的，但是加燃油宝显然效果没那么好！本田也是为了挣钱

本田地球梦发动机确实很厉害，但是还没有厉害到需要频繁添加积碳清洁剂的地步，我家里老人一直开的飞度1.5LCVT版本，截至目前有8年时间了，期间从未添加任何所谓的清理积碳的添加剂，但是车况依然良好。偶尔借助保养机会也会让师傅帮看看积碳情况，基本上不需要额外处理，题主的说法言重了。

本田飞度的1.5发动机具备i-VTEC技术，是第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统，他的优势就是可以大大提高发动机的燃烧效率和性能。而燃烧效率的提高，从某种程度上来说对于缓解积碳产生是有帮助的，发动机积碳主要是因为燃烧不充分造成的。

而本田这款发动机虽然号称同级最强，但是他积碳产生几率并非也是最高的，可能很多人认为高性能发动机在长时间低速、低转速行驶后，容易产生积碳，其实绝大部分车辆都会产生积碳，尤其是市区行驶的车辆，长时间低速行驶很难避免不产生积碳。这个跟驾驶习惯、路况等有很大关系，与发动机本身关系几乎为零。

对于发动机积碳特别敏感的朋友来说，最有效、最彻底的清理积碳方法不是添加什么清洗剂，而是直接找专业人士拆解发动机进气支管，将附着在上面的积碳刮干净，然后清洗干净重新安装，平时借助跑高速时机适当拉高转速也可以协助清理部分积碳，不要过度相信添加剂。

得先了解一下地球梦技术，才能知道是否每五千公里加清洁剂。

本田地球梦发动机技术

本田发布的全新一代动力总成“Earth Dreams Technology（地球梦 科技 ）”：把低油耗高动力和驾驶乐趣完美融合。地球梦 科技 旨在保护地球环境，同时兼顾保证驾驶乐趣的全新技术。国内第九代雅阁成为国内首款搭载“Earth Dreams Technology”技术的车型，随后飞度等车型也加入此行列。

系统工作示意图

缸内直喷车的燃烧室内温度高、压力大，产生的积碳相对较多并且较为坚固，所以定期用清洁剂是很有必要的。

内窥镜实测积碳清洗过程

活塞顶局部。车主加了1瓶积碳清洗剂，随即回老家，全程几乎高速。回来是感觉动力足很多，提速明显快了不少。

活塞顶积碳经过1瓶积碳清洗剂，清理了大部分积碳，露出金**泽。

1.5的地球梦发动机用的直喷技术，雾化后燃烧提高了燃油经济性，但同时也带来了更多的积碳。原因就是国内的油品质量不过关，燃油中的杂质较多。至于需不需要5000公里加清洁剂，个人觉得没有必要，做小保养的时候顺便除下积碳就可以了，一般7500 10000公里做下就可以了。

节气门积炭是废气回收导致的，废气回收通过节气门，特别是停车熄火的时候，废气到节气门的时候就停下了，废气里的各种碳化物停留在节气门表面，时间长了就变成积炭了。之前这个问题广本承认，而且承诺免费洗节气门（我的车818.2015年1月的，每次洗完差不多3000多怠速就开始下降，4000左右降到550-650，N挡能明显感觉抖动，两万公里，在4s洗过三次，今年3月份在连锁店刚洗完，效果差不多），今年广本出了新版的ECU，就取消免费洗节气门的承诺了。根据车友升级的反馈无外乎两种。一种反映升完变化不大不，也没注意过积炭问题。另一种反映升完平均油耗多1并且动力有下降。但是因为没有条件测试轮上功率，只凭个人感觉的话也就是仅供参考。希望有条件的车媒体能针对ECU做个轮上功率对比。现在很多连锁店都有9.9-19.9清洗节气门的活动，只要用的不是化油器清洗剂就ok。另外很多人都提到雪佛龙特劲TCP的成分和广本神油相似，但是也没有化验数据做对比。

汽油在气缸内燃烧不充分所导致的在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞和气缸头、内壁等部件中的物质残留，然后经过发动机反复的高温作用下所产生的黑色胶质物，称之为积碳。

积碳的原因之一是燃油没有完全燃烧，附着在发动机的各个部位，久而久之就会形成积碳。添加剂的主要作用是钻入表面活性较强的积碳孔隙中，破坏其结构，逐渐将这些碳颗粒从金属表面溶解出来，与燃料一起高温燃烧后通过尾气排出。

汽车积碳的增加会导致发动机燃烧不充分，导致油耗增加，长时间汽车故障灯亮。

减缓积碳形成的方法:

1.使用优质燃油。因为积碳的主要成分是燃料中的蜡和胶体沉积，燃料中的胶体含量越低越好。但是我们不能改变燃料的质量，但是我们可以选择不添加来源不明的廉价燃料。

2.避免长时间低速行驶。必要时可以定时拉高速。拉高速消除积碳的原理是加快气流，可以带走少量没有牢固附着的积碳。提高燃烧温度，使气缸内的部分积碳燃烧。

积碳危害

长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，使发动机动力变差，费油、发动机异响、怠速不稳等情况的发生，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低。不及时清理积碳，它不仅会对车造成一定程度的危害，对环境的危害也是蛮大的，现代社会注重节能减排，尾气排放一定不能超标，所以我们要重视这个问题平时5000公里使用有效的PNF燃油添加剂清洁一次整体油路积碳,长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，汽车内部喷油不通畅，使发动机动力变差，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低。