92号汽油95汽油的价格差_92号汽油95汽油的价钱一样的话术

2024-09-11 18:20:26

1.请问汽车有必要添加燃油宝吗

2.加油站工人向你推荐“燃油宝”，你不愿意用，如何一句话拒绝？

3.“燃油宝”真的有用吗？你用了燃油宝之后有什么变化？

随着汽车进入千家万户，车辆正确使用保养的问题被更多人重视起来，我们在平时用车养车过程中有很多误区，在这里我就和大家一起细数一下这些误区。首先说第一个误区，轮胎气压越高越好，有很多人误认为轮胎气压越高越好，气压高比较省油，其实这个道理是对的，但不能超过一定值，如果超过了正常气压轮胎就容易在行驶过程中出现爆胎的问题，所以轮胎气压不宜过高也不宜过低，合适才是最好的。

第二个是高号汽油比低号汽油质量更好，汽油的标号指的是汽油内辛烷值的高低，92号汽油就是表示这个汽油辛烷值在92%，95号汽油就是表示这个汽油辛烷值在95%。汽油标号需要按照厂家要求来选择，如果厂家要求使用92号汽油，你使用95或98号汽油除了多花钱没有任何好处。当然如果厂家要求使用95号汽油你也不可以低于这个标准，如果使用92号汽油会导致发动机产生爆震的问题。

第三个是车辆冷启动以后需要怠速热车，有很多新手在买车以后都会听到过老司机说，车辆冷启动时需要怠速热车的说法，其实这是不对的操作方法，怠速热车是针对老款化油器发动机车型的操作流程，我们现在使用的都是电喷发动机，我们只要在启动以后等怠速恢复正常就可以慢慢上路行驶了，利用低速行驶使发动机水温尽快提升，降低发动机磨损和尾气排放。

第四个是便宜的车没有必要使用全合成机油，很多车主在保养时都会听到过维修人员有这样的说法，你这车便宜没必要用全合成机油，其实需不需要用全合成机油和车辆的价格没有什么关系，需不需要用只要取决于发动机的类型和你自己对车辆保养的要求。比如就算是7万块钱的涡轮增压发动机车型也必须要使用合成机油，而自吸发动机使用什么机油都可以，如果你想更好的保护发动机使用全合成机油是没有问题的。

第五个是机油粘度越大对发动机保护性越好

，很多人在选择机油时都会选粘度更大一点的机油，其实这是一个错误的观念，现在汽车发动机加工精密度越来越高，零部件之间的间隙也越来越小，发动机需要使用低粘度的机油才能得到良好的润滑，如果一味追求使用高粘度机油除了增加发动机的油耗和噪音没有任何好处，我们在选择机油时一定要按照厂家要求的标准来使用，合适发动机的机油粘度才是最好的选择。第六个是机油保养的间隔，很多人担心发动机会磨损所以机油换的很频繁，有的人使用全合成机油5000公里就换掉了，其实这样对发动机来说没有什么问题，不过有点太浪费钱了，因为不同机油的使用寿命都是不同的，比如矿物油5000-7000公里或半年保养一次，半合成机油8000-10000公里或一年保养一次，全合成机油10000-15000公里或一年保养一次，如果提前更换了机油没有充分利用就太可惜了。

第七个是刹车油是不需要更换的，我接触过很多不知道刹车油是需要更换的客户，他们都是一脸茫然的问这个还用换吗？其实刹车油是比机油使用寿命略长的一种油品，由于刹车油是醇类油品，所以比较容易被空气中的水分渗入，当刹车油中的水分含量超过一定值，刹车油的沸点就会降低，当我们在下坡路段连续刹车时，刹车油有可能就会因为高温的原因出现沸腾气化的问题，如果刹车油沸腾了制动系统中就会有空气，导致制动失灵出现危险，为了我们自身的安全还是2-3年更换一次刹车油比较好。

从买车到开车、养车，我们对汽车的认识都有一些误区，比如以下几点：

买车的误区

很多人在买车的时候，觉得空间越大的车型越好，像周边的朋友，很多人认为SUV比轿车要好。实际上SUV虽然大一些，但是油耗也会相对高，如果只是上下班用，没有一定要选择SUV。

就SUV而言，5座和7座的争论也很多，大部分觉得七座空间好的，实际使用中会发现5座更方便一些，乘坐也更舒适。

用车的误区

加油不要加满，这样更省油？这个误会也比较有“依据”：油少自然车重轻，油耗当然就会低啦。但实际上，即便加半箱油，也不过减重十几公斤，你的家用车一般都在1.5T以上，这种减重基本起不到多大帮助。

开窗比开空调省油？这个要分情况，在市区这么跑一跑，综合下来，开窗散热确实省油，因为车速低，但是上高速后，开窗会有巨大的风阻，对降低油耗是没有帮助的。

典典提醒：有些车友总是长期停车不开，或者只是短途用车，这对汽车都是不好的。因为冷启动时的机件磨损最为严重，而且启动后蓄电池充电需要20分钟的补充时间，所以买车了一定要常拉出来开一开。

关于车辆安全的误区时

对一部分不是很懂车的消费者来说

则会信以为真

什么日系车=不安全，脆皮鸡啊

车越重越安全之类的

我滴乖乖们

车越重怎么会越安全呢？

要知道车辆越重

它们所受到的惯性也越大啊

也就是说在同样的速度

同样的刹车能力下

重车制动后滑行距离一般都要比轻车远

这哪来的越重越安全可言呢？

除非你非要

拿大货车和小轿车对对碰

所以今天

为了能够帮助消费者

在选购车辆时拥有更谨慎的选择

不惜冒着生命危险打来了

以下汽车安全的五大误区

望老铁们注意

误区一：车皮越厚越安全

车皮越厚越安全

是消费者们在购车时常见的误解

甚至有些利益当头的4S销售人员

会把它当作推销产品的理论

但其实事实并非如此

就拿最近获得美国IIHS最高安全奖项的

马自达CX-5来说

CX-5的车皮摸起来相当薄

但是其车身硬度却达到了1800Mpa

这使其不仅拥有超高的车身强度

而且还让他拥有良好的燃油经济性

同理，起亚狮跑外形相当硬朗

车皮摸起来也是较为厚实

然而起亚狮跑在IIHS的测试中的成绩

却大不如马自达CX-5

由此可见

从车皮的厚薄程度

判断车辆的安全程度

这样的判断方式并不可取

误区二：安全配置越多越安全

在汽车安全配置方面

我一直都是觉得安全配置

不在于多而在于精

就拿在行车过程中面对突发情况

最实用的安全气囊来说

如果安全气囊在面对突发情况时

没有精确快速的弹出

这不仅不能对驾驶者起到保护作用

而且还有可能会伤害被驾驶者

同时

随着汽车安全技术的更新换代

汽车安全配置也越来越多

虽然不可否认更多的安全配置

对汽车安全来说

具有非常重要的意义

但是

其最重要还是

需要汽车各安全配置之间

相互能够完美的匹配与优化

才能更好的

发挥汽车安全配置的最大功用

误区三：车辆发生形变越小越安全

相信很多人都有着

这样的观点

在两车发生碰撞后

发生变形越小的车型安全指数越高

其实事实并非如此

面对这种情况我们可以从

“吸能”的角度进行分析

也就是发生碰撞时

车辆本身吸收的能量多了

车内乘冲击就较小

反之亦然

毕竟在发生碰撞时

比的不是车辆的损坏程度

而是对乘员的保护程度

误区四：车身越大越安全

SUV车型能在市场上如此受欢迎

其中一个原因就是他们较大的车身

能给人带来较高的安全感

正是因为以上原因

所以使得不少人

都赞同车越大越安全的说法

虽然说体型较大的车辆

在发生碰撞事故中

确实能够占据一定优势

但是我们也要注意了

对体型较大的车型来说

有一种事故发生的几率非常高

那就是在高速急转弯时

很容易发生侧倾和翻滚问题

与此同时

美国NHTSA也为此事故

针对SUV和皮卡车型

专门添加了翻滚试验

这是因为

这些车型的底盘都比较高

在急转弯时的稳定性较差

所以我们

并不能以偏概全的说

车身越大的车越安全

误区五：星级越高越安全

汽车安全测试机构

作为检测汽车安全的权威

在当今社会中

已经越来越受到广泛消费者的认可

不少厂家

更是以评测所获得星级成绩

作为安全宣传

什么“五星安全保障，美国IIHS安全认证等等”

虽然说评测成绩

对车辆安全水平的最客观体现

但还是那句话不能以偏概全

毕竟

无论是中国的C-NCAP

还欧洲的E-NCAP

在对车辆进行安全评测前

都会对不同车型

进行分组，分级

从而再分别

进行不同级别车型的测试

也就是说不同级别车型的星级成绩

不能比较

以上这五个误区虽然看上去

都有其各自的理由

而且看上去相当符合常理

但是这五个误区其实都是以偏概全

或者一概而论的概念

从而绕过人们的思维盲区

各位消费者购车之时

千万别盲从！

网上关于汽车的各种知识铺天盖地，但是其中有些观点本身就是错误的，但是有些车主并不清楚，看到作者侃侃而谈就信以为真还转发分享。所以今天咱们就来说说跟实际用车息息相关的几个误区。

1、加什么标号汽油看压缩比

这是最大的误区，理论上来说压缩比越大在压缩冲程末端混合气的温度和压力越高，越容易产生爆震。但是理论终究是理论，具体选择什么标号的汽油主要看发动机实际运行情况。因为现在各种发动机技术都可以实现高压缩比使用低标号汽油，比如缸内直喷技术、带冷却的EGR系统、可变压缩比、可变正时系统，这些技术都可以降低爆震倾向从而使高压缩比发动机可以使用低标号汽油。

最极端的例子就是奔驰AMG A45的2.0涡轮增压发动机，380匹马力，扭矩475牛米，性能强悍，但是压缩比只有8.6，按照理论党的观点这车加90号油都是奢侈的，但是实际情况你加93的油都不行。因为压缩比虽然低，但是它的增压压力太大了，达到了1.8Bar，也就是说气缸实际进气量非常大，压缩冲程末端气缸里温度和压力要高得多，使用低标号汽油分分钟爆震。

另一个例子就是马自达的创驰蓝天发动机，压缩比13，比兰博基尼的压缩比还高，按理说这发动机加98都不保险，而实际上加92就能喂饱。因为物理压缩比虽然高但是才用了阿特金森循环，在压缩冲程进气门晚关排出了一部分空气，所以压缩冲程末端实际上压缩的混合气量是减少了。因此可以用更低标号的汽油。

所以说加什么油最终取决于压缩冲程末端气缸里的状态，不是简单看压缩比就能决定的，发动机工程师经过种种试验为爱车选择了合适的燃油标号，而我们却置之不理，反而以更加粗暴且不靠谱的方法自己去选择压缩比，难倒你比工程师还懂？

2、加速能力看扭矩而不是功率

很多人都认为扭矩决定了加速能力，功率决定了最高车速，其实决定加速能力的还是功率。之所以很多人认为扭矩决定加速能力主要是因为扭矩比功率更加形象直观。扭矩就是驱动车轮转动的力，车轮转动有力加速就快。这个观点是不可否认的。但是功率是什么呢？功率简单来说代表做功的快慢，加速不就是做功么？功率大做功快，加速肯定更快。

扭矩用来衡量加速能力并不恰当，因为光有扭矩还不够，还要看车轮转速提升的速度，如果我们说车轮转速提升的快慢决定了加速能力应该没人反对吧，这是肯定的，车轮转速提升就代表了车速提高，车轮转速提升越快说明加速越快。而扭矩再配合转速不难想到功率，功率=扭矩×转速×9550，也就是说决定加速能力的是扭矩和转速综合作用的结果，人们把这个结果称为功率。

汽车最常见的谬误有哪些呢？教授来给大家盘点一下！

相信大家都在网上听过这两个言论。我的马力大，加速快，我的车扭矩高，加速快。但是实际情况并不是这样的。

我们来看一下一般网上的话术是怎么说的。

我们来了解一下马力和扭矩的定义。马力是表示功率单位的一种，1马力代表每秒钟将75公斤的物体提高1米所做的功。如果是2马力那就可以每秒钟将75公斤的物体提高2米。所以马力越大，加速越快哦。

发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩，单位是N·m。扭矩代表力的大小。扭矩越大，加速越快。

马力决定极速，扭矩决定加速。

讲真，以前开的车少，教授也曾深深相信网上这些数据。这些话，从理论上无懈可击。但是，教授实际试过车之后，发现这个理论和实际之间有个bug。

相似马力的宝骏310W（112匹/1.24吨）和昂克赛拉1.5L（117匹/1.3吨），一个加速20.1秒，一个加速13.2秒。即使设宝骏310W的AMT变速箱每次换挡需要1秒，宝骏310W的加速时间还是需要17秒。这跟理论还是差很多。

（发动机外特性曲线图）

这个bug就是发动机的最大马力和最大扭矩反映只是在某个转速下的输出值，但是这个数据没有告诉你发动机达到这个输出值需要多久。换句话说，就是这款发动机从转速攀升到底有多快。

在0.2秒将转速提升到红线区的发动机（A）和在0.5秒将转速提升到红线区的发动机（B）在实际加速是有巨大差别的。因为这意味着A用100匹马力的时候，B只有50匹马力，从而影响加速能力。

（全新的EA211将用APS涂层降低摩擦）

影响一台发动机转速攀升的因素很多，有发动机设计、制造工艺、调校等因素。例如说，一台发动机在设计的时候是国四排放标准、制造工艺也比较差，调校也不合理。那么它转速攀升很有可能是非常慢的。

所以，想要知道一款车加速到底快不快，光看马力和扭矩是不够的，看实测最好。

从理论上说，变速箱的挡位是越多越好，但如果上升到唯档位数论那就不太对了。

挡位越多的产品理论上拥有更绵密的齿比和更大的齿比范围。这一点固然没错。但是我们

落到实际上，还是要具体问题具体分析。

（很难挂上9挡的自由光）

其一是齿比设定合理性。ZF早在多年前就推出了9AT的自动变速箱，2015年上市的自由光就用了这款9AT变速箱，但是宝马至今连前驱的1系也没有用过这款变速箱。

ZF的9AT有4个超速齿比，而8AT只有2个超速齿比，这说明ZF的9AT更加注重燃油经济性，而8AT更加注重驾驶感受。表现在日常就是，ZF的9AT挂上超速挡后，再降下来的速度不如8AT来得快。而且8AT的齿比设定更加适合市区的工况。

另外，宝马8AT的齿比更密，表现在日常就是升降挡非常平顺。所以宝马宁愿用8AT也没有追9AT变速箱。奔驰的7AT和通用的9AT都是用这种密齿比设定。这类变速箱的齿比范围不高，在燃油经济性上未必比少自己1-2个挡位的变速箱好。

其二是变速箱的结构。CVT变速箱可以实现无级变速，但是齿比范围其实并不大，市面主流的齿比范围在6-7之间。而且CVT用钢带摩擦传动，不能承受大扭矩发动机，而且动力响应也不快。双离合变速箱可以理解为两个换挡机构的AMT，传动效率高，理论上的换挡快。但是实际上因为双离合没有像液力变矩器这种缓冲装置，如果双离合调得快如闪电，变速箱容易过热，所以现在双离合变速箱都有所保留。

轴距是前轴和后轴之间的距离，前后轴中间的主要空间都是乘坐舱。以轴距看空间大小只有一个情况下可以符合实际情况，那就是同平台的情况下。例如说，大众高尔夫轴距短于大众迈腾，他们同为MQB平台，所以大众高尔夫的空间小于大众迈腾。

不过，如果放在不同品牌不同平台之间的对比，那情况就不一样了。雅阁和阿特兹的轴距同为2830mm，但是雅阁的后排空间公认比阿特兹的后排空间宽敞。

其实原因很简答，因为轴距之间还有一部分的机械空间。每个平台的发动机、变速箱、转向机所侵占的空间不一样，所以不能一概而论。像雷克萨斯LC这类跑车为了让车体前后平衡更好，用前中置发动机，发动机严重侵占了乘客空间。所以LC即便有2870mm的轴距，它的空间跟同为2870mm轴距的ES相比，也是肉眼可见的小。

那么，为什么同平台的车型可以看轴距说话呢？因为他们前轮到方向盘的距离是一样的，这样方便节省生产成本。

虽然网上的参配库给了我们不少便利，不过根据数据来判定这款车好与不好，那就很容易买错车了。为了躲开雷区，教授建议各位选车前还是要先看实测，再去4S店试驾，这样的话，想选错车也挺难的。

开车的人或多或少都对汽车有一些认识，有些车主甚至以精通各种车型、了解很多汽车知识为谈论的资本。

但是，人在路上跑，哪能不中招，很多人对于汽车有很多的常识性误解，今天，我们一起来看看你中招了没。

车身钢板越厚越安全

根据能量守恒定律，一旦发生碰撞，碰撞所产生的能量通过车身传导会反作用于汽车，汽车是一个整体，这时不是汽车车身的厚度决定伤害的大小，而是由整体的车身结构决定。因此，汽车一般都会取车身溃缩吸能设计来分散汽车碰撞的能量。

独立悬架的车比非独立悬架的更好

理论上来讲，由于独立悬挂车型四个轮子可单独工作互不影响，比非独立悬挂车型有着更好的舒适性、操控性，不过由于不同厂家、不同车型间的调校不尽相同，平常家用扭力梁悬架调教好的也不比独立悬挂差，也需要具体车型具体分析。

超车一定要加档提速

超车靠的并不是单纯的换挡提速，而是瞬间提速。决定汽车瞬间提速能力的是扭矩，扭矩越大提速越快。而扭矩跟档位是呈负相关，要想获得更大的扭矩来超车就需要降档，这样才能在尽量短的时间内完成超车。

排量越大越费油

通过综合数据来看，排量越大的车确实油耗要高一些，不过是因为在低速和怠速时候，大排量车型的油耗水平较高。如果我们所在的地方交通、路况等条件比较好，大排量车型在高速行驶时还是相对比较省油的。

空挡滑行更省油

现在的汽车都用电喷了，在车辆带挡正常行驶时，松开油门，电脑也会自动判行车状态，反而车在空挡滑行的时候，发动机为了维持速度，反而要多给一些油，所以现在空挡滑行还会增加油耗。而且从安全角度看，空档滑行也是不可取的。

开暖风油耗高

汽车空调系统的暖风和冷风的原理不太一样，暖风是依靠发动机散热形成的，并不需要压缩机工作。如果你不开暖风，这些热量也会被排到车外。所以开车内暖风真的只是废物利用，不会增加任何油耗！

同款车手动挡比自动挡省油

油耗的大小主要取决于汽车的发动机技术、车主的驾驶技术等。现在自动变速箱优化得相当成熟，其燃油经济性不比手动挡车差。再说了，如果一个驾驶习惯和驾驶技术不好的司机开车，油耗自然会高。

我喜欢学习和回答问题。针对笔友提出的这个问题，我查阅了各种资料，并与同学和朋友进行了讨论，得出了以下结论，希望对大家有所帮助：

对买车的误解

买车时，很多人认为空间越大，车型越好。像周围的朋友一样，很多人认为越野车比汽车好。事实上，虽然SUV比较大，但它的油耗会比较高。如果只是用于通勤，就没有必要选择越野车。

就运动型多功能车而言，5座和7座之间有很多争论。大多数人认为7个座位的空间是好的。在实际使用中，五人座更方便、更舒适。

对使用汽车的误解

不要加满，这样更省油？这种误解是有“基础”的：如果油少了，汽车会更轻，油耗也会更低。但事实上，即使你加半罐油，你也会减掉十几公斤，而你的家用汽车一般都在1.5T以上，这基本上帮不了什么忙。

开窗比开空调省油？这应该分为几种情况。在市区跑来跑去后，开窗散热确实省油，因为速度比较慢，但是到了高速后，开窗会有很大的风阻，不利于降低油耗。

代码提醒:有些车手总是不能长时间停车，或者只能短途使用汽车，这对汽车是不利的。因为机械零件在冷启动时磨损最严重，启动后需要20分钟给电池充电，所以买车时一定要把它拔出来开走。

我从事电动汽车，只聊几个关于电动车的

目前市面上的充电器，无论是车载的还是外接充电桩，充满自动断电是最基本的功能，完全不用担心；当然，及时拔了对外接连接线的安全更好点。

电动汽车的成本相对传统车还是非常高，尤其是电池，以宝骏E100为例，终端售价不超过4万，电池容量24kWh，现在市场购价800-1000元/kWh，宝骏的成本控制可能会更好；电池占整车的成本55%；若无补贴，终端4万以内的价格几乎不可能。

锂电池组的循环寿命基本在1000次以上，以最低单次续航300km，合计30万公里，完全够绝大部分人使用。并且1000次后并不是不能用，只是容量降低到原来的80%。

所以，坏了不用担心，就算是万一出了问了，电池也在质保内

要说误区，首先是汽油标号，不是标号越高越好，而是要根据说明书的要求去加恰当标号的汽油；

然后是轮胎胎压，不是胎压高好或胎压低好，也是要看你是什么车型，比如说我的别克威朗车型，厂家要求是240，我就按照这个标志物；

第三个误区，就是热车。现在的科技，已经不要这样严格热车了，发动后慢速开一段就好，只要不暴力，对爱车还有好处。特意去热车，可能增加积碳。

请问汽车有必要添加燃油宝吗

随着互联网的发展，各大车主论坛上出现了不少毒害车主的谣言。这些谣言听起来很有道理，但是仔细推敲就会原形毕露。那么哪些谣言是连老司机也中招的呢？

第一、手动挡一定比自动挡省油。

这个谣言其实充斥在各大汽车论坛上，其实总的来说手动挡和自动挡油耗是大差不差的，因为气决定汽车油耗的根本原因不在变速箱，而是人的驾驶习惯和车辆的发动机。举个简单的例子，你开着一辆美式的肌肉车，那么不管是手动挡还是自动挡，都比国产的家用轿车费油。而且对于新手来说，手动挡不仅不省油，还更加费油。自动挡的变速箱结构确实比手动挡的要复杂。所以理论上油耗确实会稍微高一点，但是这是相对的，不是绝对的。

我们在正常行驶的过程中，尽量用经济时速。同时避开早晚高峰出行。比如早上上班的时候提前半个小时出发，选择通行较为顺畅的路线。最重要的一点，不要猛加速猛减速。这样不仅更加耗油，对于车辆的机器来说也是个负担。

第二、车辆保险杠越厚安全性越好。

汽车不是坦克，装甲车外壳的厚度并不能决定车辆的安全性，现在车辆的设计理念中，车辆的前机器舱和后备箱都会设计成较为柔软的结构。在遇到撞击的时候，前机器舱和后备箱会开始溃缩。用来吸收冲击力。同时人员驾驶舱的结构更加坚固，用来保证发生撞击时，车内的人员不会被甩出车外。所以保险杠的刚度并不能决定车辆安全性的好坏。

举个简单的例子，坦克兵在驾驶坦克的过程中需要佩戴坦克帽。因为出现碰撞和颠簸时没有吸收动能的组件，人在里面很容易和坦克车的内壁发生亲密接触。而你驾驶汽车的时候，不存在这种情况吧。而且可溃缩式的前后舱室可以保护被撞的人员。现代车辆的安全措施往往很不错，当然帕萨特除外。帕萨特的A柱和纸糊的一样，即便是神仙开车，遇见事故恐怕也得流点血。吾等凡人在驾驶车辆的时候，还是系好安全带为妙。购买车的时候，可以选择安全气囊数量较多，保护较为全面的车型。

第三、高标号汽油更加省油。

汽油的标号高低由其自身的辛烷值决定。一款汽油辛烷值越高，那么标号就越高。当然汽油里面不仅仅是辛烷，还有一种东西叫做异辛烷。异辛烷值的高低决定了汽油的抗爆性。一般高标号的汽油里面异辛烷的含量更高，所以抗爆性更好。一些车辆本身气缸长度长，为了防止汽油喷入气缸时，因为活塞压缩产生的压力而爆燃。就会对汽油标号有要求。对于车辆来说，最适合的汽油就是最好的汽油。高标号的汽油也不会更省油。

一般来说，如果是低压缩比的发动机使用了高标号的燃油。那么汽油无法燃烧完全，就会在气缸内形成积碳。长此以往就会损坏车辆发动机。

加油站工人向你推荐“燃油宝”，你不愿意用，如何一句话拒绝？

有必要。

燃油宝可以弥补汽油在某些性质上的缺陷并赋予汽油一些新的优良特性，具有清洁系统积碳、提升辛烷值、改善雾化、减少磨损、保护引擎等功效。

使用燃油宝可以清洁燃油系统，净化燃油中的胶质物以及发动机积碳等有害物质，连续添加剂后，可将清除燃油系统中喷油嘴、进气阀、进气歧管的积碳困扰，恢复车辆原有动力。改善雾化、保护引擎、保减少磨损、降低排放等。

扩展资料：

注意事项：

1、如果车辆已经形成积碳了，而且行驶时间比较长了，公里数超过4万，可以适当选择清洁型的燃油宝，对于清洗车辆里面的积碳有一定效果的，但是要注意隔一段时间再添加几次，效果会更好。

2、要注意购买品牌的燃油宝，购买以后先看下产品是否有防伪码，最好是能先查询下产品真伪，以免对车发动机产生负面伤害。

3、使用燃油宝时，要选择质量好的，优质的燃油宝含有大量清净活化因子，能有助于清除燃油中的胶质物以及发动机积碳等有害物质，使用一段时间后，可以查查排气管上的积碳是否明显减少。

百度百科-燃油宝

“燃油宝”真的有用吗？你用了燃油宝之后有什么变化？

我遇到一个不识好歹的，买了新车才一个多月，那个女加油员就说车子积碳严重，油箱盖打开就一股热浪窜出之类的！然后推销，我拒绝了，她不放弃，我说不用，这是新车！她接着说帅哥你不懂，你这车不能这样开，我要是你肯定不能省这点钱，必须加，我给你加了嚎！你不用动手，我来给你加进去...我有点不耐烦了，我说要钱吗？还是赠送？她说要钱，我们现在买四瓶送一瓶，吧啦吧啦又继续普及教育我，我说不加，我不熟悉你这个品牌，不要加了！谁知道她说我们是国企，品牌是和我们油品搭配使用的...我真是烦了，我正在找油卡，她一口东北腔又开始高声高调的推销着，其实她很适合干推销，东北人也热情似火，加上东北腔调更感觉有点压制感觉，因为嗓门太大了……不过她还在坚持推销，说给你加了，边说边拿瓶子往里要倒入，我说你加你付钱吧！我没同意你加！...然后她就停止推销了！

真吃过亏提了车直接去加油，新手意气风发加油新车加200块钱油，加油站的员工声音都变了不加油直接拉着我指着一堆小瓶小罐公车不是私家车，公车随便开坏了也不是你的，自己的新车要爱护反正一直忽悠稀里糊涂要了，吓死人加了一瓶又一瓶，三瓶下去直接喊停花了多少钱知道吗，加油200块稀里糊涂叫加了230的我都不知道是什么东西的东西，我是喊的快顺便骂了加油工一顿不是我脾气差加油工都拿了一大包添加剂过来了加不完还让我带回去以后加油自己加，全部加进去天知道要多少钱。建议新司机直接喊加油不要多说一句话，新车只要说一句刚买的车加油工眼睛都绿了，4S店附近的加油站都是黑店，加油就是加油千万不要多说一句话。

我们开车都会有这样的经历，把车开到加油站加油，加油站的工作人员会通过摸排气管、听声音等方式，告诉我们车子积碳太多，向我们推荐燃油宝。难道加油站的工作人员都是懂车帝？摸一摸排气管，听一听发动机声音就知道我们的车积碳过多？

其实燃油宝这一套都是美国玩剩下来的，90年代之前美国的油品不佳，车主不得不添加燃油宝增强车辆的抗爆性。但是美国开始在汽油中强制添加MTBE后，美国的汽油油品得到了大幅改善，燃油宝在美国玩不下去了，只好登陆中国。目前燃油宝原液的四大生产商，有三个都是美国的。

燃油宝无非就是三个功效，1、增强汽油的抗爆性。2、清除积碳。3、车辆养护。

首先燃油宝确实可以增强汽油的抗爆性，但是如果你的车要加95的油，你又何必加92号的油再加燃油宝？直接加更高标号的汽油不仅效果更好，还更省钱。

其次清除积碳，很多燃油宝确实有这个功能，但是是多此一举。汽油里边已经添加了清洁剂了，2011年我国曾出台规定，车用汽油中应加入符合GB 19592要求的汽油清洁剂。而且燃油宝的清除积碳作用不显著，还不如三年左右去4S店里做个积碳清除。

最后这个车辆养护，作用就类似于保健品了，你说有用吧，他们自己都会此产品标明不能替代药品，也就是说没什么大用，你说没用吧，多少有点用。所以车辆养护这个纯粹是图个心里安慰，作用有限，有这钱不如去店里做个保养来的实际。

加油站的工作人员有业绩指标，推销燃油宝可以理解，但是如果喋喋不休就很烦了，特别是那些想要强行说服你，还要往你加油口灌的。那么我们应该怎么巧妙拒绝推销呢，我总结了几种话术。

1、“这车是公司的，加燃油宝不能报销”

这样一来加油站的工作人员也不好推销了。

2、“上周才在你这加过，你不记得了？“

工作人员每天接触那么多客户，哪里会记得你，你说加过他会回忆一下，然后就此作罢。

3、“车是我朋友的，我借来开的”。

4、不要接话不要搭话，不要问这东西有用吗？直接说不要，强硬一点，最怕半推半就的，能跟你扯半天。

总的来说，燃油宝实际作用不大，性价比不如去店里做保养或者清洗，在被推销的时候直接拒绝。

中石油，师傅打开油盖，转身对我说：你这车要加燃油宝，油压这么高。我：不加。师傅不死心，赤手伸进排气筒：看！积炭这么严重，一定要加燃油宝了。我：不加。师傅继续说：你这个车还是不错的，积炭这么严重，马上就出故障了，还是加一瓶比较好。我实在受不了他那粘人的样子：我是修车的，不要欺负我读书少。师傅露出腼腆的笑容：每行都有每行的套路嘛…

加油站员工推销燃油添加剂也是没办法的事，公司有任务，你员工必须要达到多少瓶的销量才行，所以加油员也是没办法，而且这项推销已经是暗察最基本的条款了，你要是不推销，那你的当月暗察服务分就得扣，这可关系到工资的，所以各位车主如果遇到加油员推销，可以说声不用了，谢谢！毕竟加油员不管刮风，雨雪，都给车主们加油，工作真的很辛苦，工资也低，不求大家买，理解下工作的难处就行了。

导语不知道大家去加油的时候有没有一种情况，那就是几乎每次加油都会被加油站的工作人员推荐加那里的燃油宝，蓝色的包装，并且会在加油机旁边摆上几百个空瓶子，让人感觉到好像过来加油的人都会加上一瓶这个燃油宝一样。这种时候有些对燃油宝的用途和车子还不是特别了解并且会有从众心理的人可能会被说动，花上几十块买一瓶加到油箱里面，但是从我自己的角度来看的话，我一般是不会加的。

我见过很多种推销的方式，最浮夸的一次，我看到一个加油员在给我加油的时候，挂上加油枪，然后抽了一张纸巾，到我车的排气管尾段那里用力抹了一圈，然后拿着纸巾走过来和我说：“小弟，你看你的车排气管都黑成这个样子了，里面的积炭肯定是厚厚一层了，加点我们这里的燃油宝，不仅可以除积碳，还可以让车子性能更好，你看那一筐空瓶就是今天下午卖出去的，很多人都在用”。我一开始没有回应，然后就继续说了：“我们是国企的，供应商都是靠得住的，这个你可以放心”。

然后我还是没有想加的欲望，因为我自己的车我自己开自己保养下来，车况怎么样我自己心里是有数的，就凭着他拿着一个餐巾纸在排气管里面擦了一点黑色的东西出来就说我车子这里不行那里不行，但是只要加了这里的燃油宝就行了的意思，那还要什么售后和修理厂，全部加燃油宝就永葆青春就可以了。

从推销的效果上来看，如果我是个汽车小白，我可能就会购买了，一般来说，燃油宝的作用相对来说只是改善燃油的辛烷值，如果车辆需要加98号汽油的，只能加到95的话，那就需要加燃油宝，否则有些车型可能会弹出故障码，但是燃油宝的效果我认为是没有像推销的那么夸张的。

如果你不想用加油站的燃油宝，在别人向你推销的时候，你只需要说一句：车子是我自己保养的，什么车况我自己清楚。以后基本上就不会再继续推销的。首先你说自己保养，说明对方知道你是懂车的人，不好糊弄，所以在心里面准备着的每天重复了无数遍的话术在听到你讲完这句话的时候，就把话收回去，老老实实加油收钱。

总而言之，对于加油站推销的燃油宝，不是说完全没有作用，只是说效果不像推销的时候说的那么夸大，在自己确实真的有需要的时候，又没有提前准备燃油宝的请款下，可以酌情购买，但是如果在自己不知道自己的车况的情况下，或者是不愿意用的情况下，只需要用一个借口回绝就可以了。

我的回答一般都是：

前两天刚刚已经加过了，不用了，谢谢。

这样回答，一方面告诉工作人员我认可这个东西，不用再介绍燃油宝的好处

其次，我已经加过了，现在再加就浪费了，毕竟不是吃饭每天吃，所以工作人员都不会再向我推销。

最后，非常理解他们的工作辛苦，不过我对燃油宝这类东西不太相信，我觉得效果并不咋地，因为我真的加过。

汽车越来越多，加油站的生意也是越来越好，车主们去加油站加油有时候都要排队，那么在你等待的时候，加油站员工就有事可做了，那就是他们会向车主推销一些东西，像洗车服务，出售一些车上的小工具等，不过见得最多的应该就向车主推销燃油宝，相信大部分车主都遇到过，那么怎么拒绝推销燃油宝的人呢？燃油宝没用！如何拒绝油站推荐，老司机一句话搞定，你学会了吗？ “燃油宝”指的是第三代汽油清净剂的一种俗称（也被称为，汽油清净剂或燃油添加剂），主要作用是为了解决电喷车型燃油系统的存在的积碳问题，快速恢复发动机最佳工况，以确保发动机达到最佳工作状态。而通常所说的“燃油宝”，由于生产工艺较高，价格都是十分昂贵的，像一般的加油站、小作坊出售的多半也为冒伪劣产品，毫无作用

事实上油站出售燃油宝已经成为油站创收的一项重要手段，加油员往往能从推荐顾客购买燃油宝得到不错的回扣，所以才会一味地推荐。在面对推销燃油宝的加油站工作人员，很多司机都会不耐烦，大部分都会直接拒绝，因为大家都知道这东西实在没有什么效果，但是又不好冷冰冰地拒绝，于是就怀着半信半疑的态度随便买一瓶。

面对死缠烂打的推销人员，老司机说只要你对他说了这句话，他们就不会再缠着你了。这句话就是“这车又不是我的，我干嘛给单位的车加燃油宝，又不报销。”一般推销人员只要听到这句话，就会知趣的走开了。燃油宝对于油品正常的区域来讲，真的可以说是一样可有可无的东西。反而是如果用了冒的燃油宝，将会对发动机造成更大的损害。

首先，你要认清一点，所有的销售推销东西，都会像当你在理发店剪头，理发师都会问你办不办卡一样死缠烂打。所以，拒绝的不要给对方一丝丝的希望，“不需要，谢谢”态度一定要坚决，随后低头就成，不跟对方有任何眼神交流即可，一般人都会知趣儿的走开的。

但是燃油宝真的会有用嘛？这是个疑问点。

燃油宝起源于美国，由于上个世纪美国自家产的汽油质量也不大好，而这种号称可以提高汽油质量、清洁度、燃烧比、省油等等好处的神奇液体在美国大街小巷风靡。直到1990年，美国空气清洁法修正案中提到，为了减少汽油车的污染，新产出的汽油必须添加含氧化合物也就是我们说的燃油宝，那么既然油厂已经添加了燃油宝，那么自然大家不用自己再去买燃油宝了，于是燃油宝逐渐退出了美国的历史舞台，所以你今天问一个美国人什么是燃油宝，他们都可能没有听说过。

而我国也有做出过同样的事情，在国家环保部于1999年颁布的《车用汽油有害物质控制标准》中提到车用汽油必须加入能有有效清除积碳的清洁剂，已达到净化尾气的作用。所以在一段时间内我们国家的汽油也是天生就带有原厂出产的清洁剂的，不过再后来到了2018年国家又颁布了《关于降低成品油价格的通知》法令，其中就提到了：鼓励成品油销售企业以小包装形式销售添加剂，由消费者自愿选购..

好了，选择权又回到了我们自己手里了。。那么燃油宝加还是不加？

燃油宝在加油站是一种神乎其神的东西，就像是某某保健品有一样病不能治那就算我输~

我国的燃油质量相比于欧美来说，可能有些不足，在我国的成品汽油中烯烃、硫化物含量都是比较高的，这二者在解决爆震方面会有作用，但是会增加碳排放和积碳的现象出现，如果从这一角度来看，使用燃油宝是有作用的。但是燃油宝毕竟是一种添加剂，你见过没有副作用的添加剂吗？在你用过几次燃油宝后，可能你的积碳现象没了，有了一个“清洁”的发动机，但同时燃油宝的残余物溜了下来，而且会是那种拿刀刮都刮不下来的那种。

况且，由于燃油宝中的一些致癌物质，美国人已经不再使用燃油宝了，而且燃油宝那么好的话，国家为什么不继续让油厂添加燃油宝呢？不是么？

“嘿，我公司的T-MAX气泵也不错，你买一台，我买十瓶怎么样？”

哈哈，没有，开个玩笑。一般的话，礼貌的说：不用了，谢谢。或者不用了，我才加过。就挺好啦~

燃油宝又叫燃油添加剂，是为了弥补汽油在某些性质上的缺陷并赋予汽油一些新的优良特性，具有清洁系统积碳、提升辛烷值、改善雾化、减少磨损、保护引擎等功效。

在国际上，先看在美国，全美国汽油和汽油清净剂均依法由EPA（美国环保局）进行注册登记。未登记的不得销售。EPA委托第三方中立机构进行定期抽样检测，方法为BMW车台架试验。实践证明，美国的管理方式行之有效地解决了汽油清净剂管理中的复杂问题，是一种合理的管理方案，有借鉴价值。如今，在许多国家与地区，燃油清净剂早已被普遍使用。有数据显示，全球清净剂用量到2012年已达到30万吨/年。北美添加清净剂的柴油占了汽油总量的90％以上，西欧为70％～90％，日本约80％。

可见燃油宝确实是有用的，并且全世界应用范围很广。

在我国，2014年8月10日至9月5日，中国环境科学研究院和中国汽车技术研究中心，在天津和杭州两地分别开展了燃油清净剂行车实验，实验用车加油前分别添加了正品中国石化“海龙”燃油宝和网络购买的冒中国石化“海龙”燃油宝。每辆车分别累计行驶约3000公里，对实验前后发动机内部积碳变化情况进行观察对比，结果显示：使用真中国石化“海龙”燃油宝的实验车发动机积碳明显减少；使用中国石化“海龙”燃油宝实验车发动机进气阀积碳增加。

2014年9月1日-9月20日，中国环境科学研究院的发动机台架报告表明：依据国家标准GB/T 19230的试验方法，在奔驰M111发动机上进行标准台架试验，使用燃油宝后，汽车发动机进气阀表面的积碳减少率达98%。中国汽车技术研究中心的发动机台架报告表明：依据国家标准 GB/T 182和GB 18285的试验方法，使用燃油宝后，汽车发动机的最大净功率和最大净扭矩均增加了2%，汽车有害物排放中一氧化碳减少了40%，碳氢减少了30%，汽车发动机节油率2%。

以上数据表明燃油宝可以大幅减少发动机内部的积碳，提升汽车的动力，减少汽车尾气有害物的排放量，改善汽车发动机燃油经济性。

但是在我国为什么会有很多人感觉燃油宝没有用呢？甚至有媒体认为燃油宝就是一种忽悠呢？

这主要是因为在我国有关燃油宝的市场建设方面还不够健全，一些冒伪劣的燃油宝不时混进市场进行销售。

权威专家的解读：

中国汽车工程学会燃料与润滑油分会主任常开孝在接受媒体访时表示，“真的燃油宝由很多有效成分组成的，例如清洗剂、防锈剂等。而的燃油宝中加入了一些不明的成分，或者没有添加防锈剂，如果误加了冒的燃油宝产品就会可能使发动机遭受腐蚀，而一旦腐蚀出现，整个发动机和进气系统等都将产生严重问题。”

资深油品专家冯明星也曾表示，“真正的燃油宝，如果按照规范的方法使用，肯定有效果。如果没效果，有两种可能，一是买到了燃油宝产品，二是使用的方法有问题。”

对于专家的解读，消费者还是有几个使用燃油宝的常见问题需要请教：

1燃油宝真的能去除积炭吗？

资深行业专家的回答是：汽车发动机内部的积炭很多，这个时候发动机噪音会增大，传输会变慢。这个时候加一支燃油宝可以缓解积炭（但无法完全去除）。如果想要彻底清洗积碳，还是建议去修理厂等专业的地方把零件拆解下来彻底清洗一下会比较好。

2 为什么使用燃油宝后感觉去除积炭效果不明显？

资深油品专家冯明星还指出，消费者应掌握燃油宝的正确使用方法。由于旧车发动机内部的积炭很多，燃油宝清洗积炭需要有一个过程，一般需要连续使用3-5瓶后，才能明显的感觉到效果，若仅使用一瓶，不能完全清除积炭，因此消费者感觉效果不明显。如果不使用燃油宝，汽车发动机内部又会产生积炭。

3 新车是否需要加注燃油宝？

中国环境科学研究院车用燃料及清净剂实验室主任岳欣表示，所有车都应该使用燃油清净剂，无论新车还是旧车。使用燃油清净剂一方面对自己的车发动机保护和节油都有作用，另一方面，通过使用燃油清净剂降低尾气排放颗粒物，也是为城市空气质量改善做出贡献。但连续使用燃油宝能够很好的抑制积炭的形成，会使发动机一直保持在良好的状态，这一点，消费者感觉不到。

4 有人说现在的汽油中已添加了清洁剂，就没有必要加燃油宝，是这样吗？

针对油品中已经添加了清洁剂，就没有必要加燃油宝的说法。专业媒体访了有关中石油的专家，专家的解释是油品中虽有清洁剂，但由于发动机等种种复杂因素，油品在发动机中燃烧仍然会产生残留下来的碳（积碳），这还是需要另外清洁的。

5 使用燃油宝能省油吗？

　这个问题与其说“能省油”不如说是“能恢复油耗”，对于一些积碳比较严重的车型，在使用清洁型燃油添加剂后，会恢复一些由于积碳影响的油耗;对辛烷值调整型燃油添加剂来说，可以缓解因为辛烷值不够导致的油耗增加，所以想要达到真正的省油目的，单单只靠燃油添加剂是不能实现的，还要养成良好的驾驶习惯。

6 燃油宝的使用量是不是越多越好？

很多燃油添加剂的包装瓶上会注明使用量，比如：雪佛龙特劲汽油添加剂注明每5000公里使用一次燃油添加剂，一瓶355毫升的添加剂最多可混合50升的汽油;而STP燃油

添加剂1号(红色)一瓶155毫升可混合40升至79升汽油。由于各个品牌的包装不同，每次使用量的规定也不一样，所以在使用燃油添加剂前，要先仔细阅读产品的说明书，千万不要以为燃油添加剂加的越多越好，因为如果加少了顶多是起不到添加剂应有的作用，但是加多了很可能影响燃油的性能，甚至对发动机造成伤害。

那么消费者如何分辨真燃油宝呢？根据专家介绍的经验是：

一、摇

真的燃油宝摇晃后，泡沫少，不会出现浑浊现象。而的燃油宝则泡沫多，有点像肥皂水。

二、看包装

真的燃油宝包装精细，不反光，而的则是包装褶皱有反光材质。

三、查资质

应看其是否有专利号，同时产品是否有交通部、环保部等权威机构的检查报告。

四、建议消费者从正规渠道购买燃油宝，网上销售的燃油宝要十分注意，任何人都无法强制消费者购买。

总体来说燃油宝对于预防积碳产生、清洁车内积碳、提高燃油性能是有一定帮助的，但还是要提醒大家，在购买燃油添加剂时，需要针对车辆的情况和自己的需求来选择，不要盲目购买和使用，即使是正牌的燃油宝其成分作用也不尽相同，建议大家在购买使用前一定要看看使用说明——避免添加的比例不正确或功能不适合自己车辆而造成浪费。

燃油宝有用！这点没什么好怀疑的，但前提你要在加油站买，网购的基本是货。

燃油宝新车不建议使用，一般车龄在两年或以上可以考虑用了，一箱油用一瓶。

很多常用燃油宝的车主，说的最多的是感觉油门变灵敏了，其实这点我到是觉得应该说发动机的响应更积极了，这点我自己也有所体会。还有些车主说发动机的声音轻了点，这点我到没什么感觉，因为自己也加过，声音方面没多大区别。

燃油宝现在被妖魔化，主要是因为一些加油员不具备专业知识，靠着主传的手艺，即摸排气管，说你油箱气压高等等，所以会被大家讨厌，不过实话实说，真有有用。

“哎，燃油宝要伐，加了可以省油，很划算的。”

去加油站总会遇上工作人员推销燃油宝，功能说得神乎其神： 清洁、省油、保养发动机 ……小小一瓶价格也不便宜，然而到底有没有用？众说纷纭。

首先，我们要了解的是：什么是燃油宝？

燃油宝其实是燃油添加剂的一种俗称，它的出现号称是可以弥补汽油在某些性质上的缺陷，并神一样地赋予汽油一些新的优良特性，例如： 提升动力、清除积炭、清洁油路、节省燃油、防锈等。

早期的燃油宝主要成分是 清净剂， 作用是清洗积炭，随着成品汽油中加入清净剂和洁汽油，为了市场竞争的需要，“燃油宝”主要成分由清净剂逐渐增加了 助燃剂 ，它可以将汽油充分雾化，提高燃油效率，降低油耗，减少排放，增加发动机缸内压力和提高发动机功率的作用。

那么，到底燃油宝有没有用？

应该说，目前汽油添加剂市场较为混乱，鱼龙混杂。

首先要明确，正品燃油宝确实能对清除积碳起到一些作用，但作用有多少，个人感觉就像是我们平时喝红牛——有的人觉得确实提神，有的人喝完跟没喝一样。因为每一辆车的车况不同，积碳程度程度不同，出现各种不同感受也是正常。

燃油宝到底有没有用？ 它本身更像是一种保健品，不加，不会对发动机有损伤，加了，或许能对发动机有一些好处。但是指望它彻底根除积碳是不现实的。

我到底该不该用燃油宝？

根据不同车辆的使用状况以及教授的实际经历，简单说说都有哪些情况需要用，哪些情况不用。

一、 缸内直喷发动机的车就别用了。 燃油宝都是经由喷油嘴的高压喷射与汽油一同进入气缸内部，所以无法清洗到积碳最严重的进气门。并且直喷发动机一般的工况下燃烧都比较充分，不会在气缸内产生太多积碳。因此，直喷机型用燃油宝的效果不明显。

二、普通歧管喷射发动机视情况而定。 如果出现怠速抖动冷车启动困难，可以加注清洁型添加剂并观察效果。有改善，就按照间隔周期连续使用，没有改善再看其它解决办法。

三、5万公里以上的老车可以用清洁型，每半年或者5000km用一瓶即可。 具体可参照添加剂说明书来使用。发现启动和发动机性能有改善就持续使用。

四、由于燃油宝有机会接触到机油慢慢造成机油污染， 所以我们可以在临近保养之前直接加注一瓶大剂量的清洁型燃油宝并跑完这箱油再更换机油。

真正的燃油宝使用后一定没有立竿见影的效果，需要持续使用一段时间才能看出是否有效。

这也是一些人认为燃油宝添加剂无用的原因所在。

我们用燃油宝的目的，就是希望延长发动机寿命，保证发动机工作健康正常。 只要是正品燃油宝，都能满足这两点。

日常生活中，燃油宝是没有用的。

1、在加油站，我们经常能遇到推销类似“燃油宝”产品的，但实际上，这种燃油宝的添加方式，很难有效，因为油箱管道很长，而燃油宝的管子很短，几乎都把燃油宝挤在了管道壁上，而油抢的枪管又很长，直接超过燃油宝挂壁的位置，直接冲向油箱里，因此这一点点燃油宝基本上不会被汽油冲进油箱。燃油宝再好用，这种灌入的方式也是无济于事。

2、另外，燃油宝最主要的还是让汽油充分燃烧作用，本身并不能情理油箱积碳，如果你希望你的发动机通过燃油宝的作用而不产生积碳，至少从第一箱油开始就得添加。如果你都开了几万公里了，这个时候怎么添加燃油宝也是枉然。

3、燃油宝的另一个作用是通过刺激汽油充分燃烧，提高发动机动力，适合那些上赛道的赛车使用，如果你是日常在都市里堵堵停停，基本上啥也感受不到。我换过几台车，都送过类似“魔胜”“燃油宝”之类的添加剂，但添加进去后，啥感受都没有。

4、需要注意的是，不同的发动机、不同的机油对燃油宝类添加剂有不同的反应，如果爱惜你自己的车，就最好不要自己随便添加任何添加剂，因为你根本不知道添加剂的数量与你油箱里的汽油稀释比例、以及作用在发动机与机油的化学反应。相信原装才是最好的，用添加剂，也要用专用的，而不是通用的添加剂。

马哥从另一个方面来说一下吧

如果燃油宝好，为什么加油站不直接把燃油宝加到油里面，稍微提升一点油价呢？

据马哥所知，加油站一瓶燃油宝卖到50+

然后说一瓶燃油宝可以搭配50升油

那么也就是说一升油变相加了一块钱，或者说我们买了燃油宝就少加8升多的油（上周马哥加92号油是5.9一升）

那么问题来了，我每升油多花一块钱，燃油宝是否可以给我省下一块钱来呢？

一般城里开车，三万公里清一次积碳，花费差不多1000，可以清理的很干净

燃油宝按照城里10升左右的油耗，三万公里需要烧3000升油，按照一升油加燃油宝多一块钱来算，我的花费是3000块钱，而且燃油宝只能减少积碳，不能完全避免积碳

所以马哥想说的是，如果是我，我会选择两万到三万公里去清理一次积碳，而不会用所谓的燃油宝

很多车主都会接触过这样一个名字——燃油宝，比如在加油的时候，加油站的工作人员会热情的推荐，或者去做保养的时候工作人员也会推荐使用燃油宝，他们的话术基本上都一样像什么清除积碳啊，节省燃油啊，提高动力啊等等，燃油宝真的有这样的作用吗？或者燃油宝真的有用吗？

严格来说燃油宝是有用的，但是唯一的作用只有两个——清除积碳和净化燃油。那为什么有人说燃油宝可以节省燃油和提高动力呢？这还是因为积碳这个东西。

车开久了自然而然会有积碳，这是不可避免的，有了积碳车辆的动力会下降，油耗也会增加。那么当使用了燃油宝之后，积碳被清洁了那么以前的这也车辆症状也会得到改善。

同时如果加入不清洁的汽油，不仅会让车内积碳快速增长，同时也会提升油耗和降低动力。因此这个时候使用燃油宝的话也会改善这种情况。因此很多人误以为燃油宝是有节油和提升动力的功效的。

因此，如果想要体验到燃油宝省油、动力提升的功效，正常来说是要车辆开过一段时间的，一般来说是15000公里以上才能感受的出来。如果前期加入燃油宝的话，是能起到延缓积碳生成的作用的，但是车主基本上都感觉不到，毕竟没有人每天拿个内窥镜看自己发动机是不是有积碳吧。

总体来说，燃油宝是有用的，而且用处还是很大的，关键是买到正品，现在国家对于燃油宝是有标准的——GB19592-2004，只要瓶身上有这个标准基本上就是合格的，当然首先还是要保证自己的购买渠道哦。

相信不少朋友去加油的时候都会遇到这样的情况，那就是加油站的工作人员会向你推荐燃油宝，并且告诉你加入燃油宝的种种好处。在笔者看来，燃油宝确实是有一定作用的，但是要不要加燃油宝还是要分情况来看。

首先我们了解一下何为燃油宝。燃油宝也就是第三代汽油清净剂的一种俗称，起到润滑和保护发动机的作用。一般来说燃油宝主要的作用有：第一就是改善雾化，因为燃油宝可以凭借纳米分子材料攻击汽油中的长链碳键，所以汽油燃烧得就可以更彻底；第二是可以清除积碳，这也是很多人乐意加燃油宝的原因之一；第三是可以保护引擎；第四是可以减少磨损，这样便可以降低发动机使用时候的噪音，并且延长发动机使用的寿命；第五则是降低排放。所以说燃油宝还是有一定作用的。

不过如果你的车辆是新车，那么就不需要加入燃油宝了。因为新车的话，积碳少，所以车内发动机在工作时候的磨损也很小，几乎是可以忽略不计的。那么这时候你加入燃油宝，是起不到什么作用的，反而提高了你的用车成本。但是如果你的车辆已经驾驶很多年了，那么车内的积碳肯定比较多，那么这时候你就需要使用燃油宝来清除积碳了。按照常规来说，一般的话，行驶里程数在五万公里以上的车辆需要使用燃油宝，同时每半年或者是每5000km加一次燃油宝就足够了。需要注意的是，用缸内直喷方式的汽车是不能加燃油宝的。

最后要说明的是，现在燃油宝市场鱼龙混杂，所以我们一定要加正规厂家的燃油宝，不能贪图小便宜。

有车的朋友都知道，做保养的时候经常会有服务顾问推荐各种发动机养护剂和机油添加剂。有的朋友抱着试一试的心态给自己的爱车用了用，有的呢则觉得这是纯粹的骗子忽悠，说到底其实是大家对机油添加剂没有一个很清晰的认识。车主之家这次正好解您所需，带来最深度的机油添加剂解密。究竟是骡子是马，咱们一起来看。

机油添加剂到底是个什么东西呢？最早的机油添加剂其实是用在拉力赛等赛车的发动机上，帮助更好的润滑和保护发动机的。不过随着民用车越来越多，机油添加剂逐渐进入了大众视野。我们知道市面上有很多不同的机油添加剂，品牌和价格也参差不齐。不过几乎都标榜拥有多重功效：抗磨损、降噪、修复烧机油、修复缸压、节油、冷启动保护等。

看完它标榜的这些功效，我们来详细剖析一下机油添加剂的成分。通过上图可以看到，机油添加剂其实就是一种化学用剂，它通过加入不同化学成分的配比，可能会拥有抗磨损、清洁发动机、防腐防锈等功能。但无论怎么配，请记住添加剂标榜的诸如治理烧机油、恢复缸压等功能纯属无稽之谈。其实仔细想想就能明白，烧机油和缺缸压都是气门、缸筒等机械件的配合间隙变大导致，要修复只能靠机械调整，一瓶添加剂肯定是不起作用的。

说到添加剂就必须说说机油，很多人对机油其实不甚了解。其实，我们平时保养用的机油是由两部分组成的：基础油和添加剂，其中基础油占95%左右，添加剂占5%左右，这里面含量5%的添加剂其实就是上述所讲的化学制剂。也就是说您平时所使用的机油里面，已经按比例加入了调配好的机油添加剂，并且经过了严密的试验验证其不会因为高温高压而发生变质。比如像壳牌、美孚、嘉实多等大牌机油厂家都会用到润英联、路博润等大添加剂厂家的添加剂。所以我们只要按时做保养，给爱车换上合适标号的新机油，就已经完全能满足保养发动机的需求，不需要再花冤枉钱在单独的机油添加剂上了。有的朋友会问，我多加点添加剂不是更好吗？有句话叫物极必反，多加添加剂不仅可能无效，还可能由于没有验证的融合性导致发动机的其他问题。

还有的朋友会问，我在4S店做保养的时候都用的是矿物机油或半合成机油，但是我想为发动机提供更好的保护，是不是在此基础上加入机油添加剂就能达到全合成机油的效果呢？要想解释这个问题我们先来看看机油是怎么分类的吧。其实普通矿物机油和合成机油的区别只在于基础油。基础油全是矿物油就是普通机油，基础油全是化学合成的就是全合成机油，那么基础油是矿物油和化学合成油勾兑的就叫半合成机油。也就是说，加入机油添加剂的普通矿物机油并不会变成全合成机油，甚至连半合成机油也算不上。想通过使用机油添加剂来达到合成机油的效果显然是不可能的。

我在某宝上搜索机油添加剂，出来的结果玲琅满目，让人眼花缭乱、应接不暇。各种品牌各种价格的添加剂从几十块到几百块不等，都打着抗磨、修复烧机油、节能降噪等多重功效。先不说这价格上的差异，我们来看看这些功能是不是真如宣传所说。我随即点进一个价格偏高的、看起来还不错的添加剂品牌的淘宝主页，弹出来的产品介绍就是上图右侧所示的，那么这个里的这个机器是什么？要表达的又是什么呢？容我给大家细细道来。

里的这个东西全名叫润滑油抗磨试验机，感兴趣的朋友可以单独上网详细了解。我在这里简单给大家讲讲它的作用：这种抗磨机在左边杠杆处加上砝码模拟发动机的负载，在右边杠杆处放上受力轴承与抗磨机转子进行接触磨损，在下方油槽处加入试验用的机油和机油添加剂，最后通过受力轴承不同的磨损情况来展示出机油添加剂的效果。

很多添加剂厂家在4S店推广自己产品的时候，都喜欢用这种抗磨机做试验。而试验的结果一般都是上图中的效果：仅用机油而没有使用该品牌机油添加剂的轴承被磨出各种凹坑，而使用了该添加剂的轴承表面很光滑，几乎看不到磨损痕迹。

我没有单独加添加剂！

吃我这枚安利，赶快买一瓶机油添加剂压压惊。

那么，抗磨机上展示的这个效果在发动机内同样适用吗？答案当然是否定的。发动机内的运行工况是一种高温、高压、高速的近乎密封的工况，润滑油在发动机内的衰减机理是非常复杂的。并且发动机内的运动方式有往复、旋转，施力方式也千变万化，仅用这种抗磨机的简单试验来证明添加剂在发动机内的抗磨效果，显然是站不住脚的。其实，国际上通用的润滑油质量标准体系共由理化指标、模拟实验、台架试验和行车试验四部分组成，作为使用在发动机内的添加剂，不经过这些标准的评定，仅凭抗磨机试验来验证效果就像江湖游医行骗一样。

我在国内权威的学术网站中国知网上搜索抗磨机和机油添加剂相关学术论文和期刊时发现，有论文直接指出了用抗磨机来检测添加剂的品质是不科学的。而在研究机油添加剂功效的几篇论文期刊中，试验装置都用的是标准的发动机台架测试系统，这说明在学术界这种抗磨机是不被承认与使用的。

再给大家普及一下：上图一是把塞尺，常用来测量各种精密机械件的间隙，当然也会被用来测量发动机各零件的配合间隙，它的单位一般叫丝，1丝=0.01毫米。如果发动机各零件的配合间隙有多几丝的出入，那么发动机轻则会噪音变大，重则会烧机油敲缸异响。这说明什么？说明如果你的发动机重要零件如果被磨出抗磨机轴承那种清晰的凹坑，那你发动机早就离大修报废不远了。所以完全不要被抗磨机试验吓着，也不要被所谓的添加剂效果给震住。

还好没事！长舒一口气

这些杂牌添加剂厂家向4S店推广的添加剂和淘宝上卖的大部分添加剂，销售价格可能从几十到一两百元不等，鉴于成本原因不可能像赛车使用的机油添加剂那样含有石墨烯、有机钼等昂贵成分，基本还是一些基础添加剂成分甚至就是伪劣产品，我们前面也提到基本的添加剂机油里面本身就有，所以还不如直接换机油来得实在和安全。

其实现在细分市场竞争激烈，除了加价爆款的车，4S卖车的利润是很低的，所以4S就想办法在金融和售后上赚钱。那么像机油添加剂这种“无用无害"又高利润的东西4S店肯定会在售后大力推广使用啦，并且他们在给大家推销时喜欢用厂家专用或者XX车型专用的话术来糊弄大家。又或者在给你保养换机油时推荐你使用发动机清洗添加剂，清洗之后放出黑色机油说成是清洁添加剂的作用。其实放出的黑色机油是发动机内的脏东西被机油里面一种叫分散剂的东西分离并且溶解在机油内，随着放机油而排出。也就是说本身所加的机油就具备了清洗发动机的功能，当然你如果要彻底清洗发动机，还是得进行拆洗才行。

说了这么多，其实就是想告诉大家在市面上买到的添加剂几乎都是无效的。那么我们要保养好发动机应该怎么办呢？其实只需要按厂家规定的正常保养周期来做就行了。在现行三包法解释含糊不清的情况下，为了保证发动机三包，质保期内我们基本还是只能选择跟4S店商量着来进行保养，不过添加剂并不是厂家规定的保养必须项目，切记不要被4S忽悠加了添加剂。而在车子脱保后，我们可以选择自己买稍小众（太大众的油较多）的合成机油进行保养，保养周期可以适当延长至10000公里甚至更长。

燃油宝的作用作用是什么？节油？省油？都是错错错，真正作用是在油管里，油道内作用的是清洁作用。汽油从油箱出来后，通过喷油器喷射的，到此来到重点。歧管喷射的发动机是喷在进气道，随之进行清洗，溶解积碳，特别是气门导管下端的积碳和缸内积碳，为什么发动机使用久了，都觉得气门噪音大，就是积碳造成的气门卡滞造成的，不要不信，可以自己拆下喷油器来检查。而对于缸内直喷发动机，是清洗不了的，作用不明显，所以很多人觉得没用。我个人是燃油宝的用户（G17的），使用后，发动机噪音降低，油门踏板变轻，不是动力有多强，至少能接近新车状态，我估计这才是燃油宝的作用。至于加油站说的能省油，节油是因为不懂乱宣传的。其实一瓶也不贵，如果是多点电喷发动机完全可以试试，就好比用糖水喝药，没什么大不了的。

你所说的东西应该叫燃油添加剂吧，最早的应该是美国雪佛龙的一款产品，可以清除发动机内的积碳、清洁油路等功能的。在宝马4S店的展柜里曾经看到过，如果没记错的话。

这个东西市面上很贵的应该是不到二百块钱，并且是需要持续使用才会有效。而加油站推得燃油宝几十块钱，很便宜，这个是没有很多功效的，最多是一个助燃的效果，其他的最重要的清除发动机内积碳是很难的。

汽车方面带有技术的东西还是国外要好一些，国内的厂家照猫画虎总是做出便宜的不太好用的东西。如果效果真的能跟国外的产品比的话，那国外的产品早就应该降价了，电脑就是一个非常鲜明的例子。

所以建议不要用，因为用处并不大，真正的好东西最好是去正规的地方买，买好牌子的，否则花了钱，虽然不多，但是也没必要。