原油价格桶贵了_原油价格低

1.问君能有几多愁，恰似满仓中石油

2.怎样加油最便宜

3.国际油价创14年新高，中国油价在国际上到底处于什么水平？

4.国家油价下调！油价能回到6元时代吗？

以我在现货市场投资分析及指导的经验来看，影响现货原油价格的因素有很多，主要分为以下几点：

（一）需求对原油价格的影响

1.经济增长对原油价格的影响

全球经济的增长会通过改变石油市场的需求量影响石油价格，经济增长和石油需求的增长有较强的正相关关系，然而，经济增长率的变化不只可以用来解释中长期的油价上升，短暂经济衰退导致的油价回落也可在经济数据的变化中显现出来。

2.天气对原油价格的影响

气候状况会影响到原油的供给和需求，比如异常的天气可能会对石油生产设施造成破坏，导致供给中断，从而影响国际油价，但它对整个国际油价的影响作用是短期的。此外欧美许多国家用石油作为取暖燃料，因此当气候变化异常时，会引起燃料油需求的短期变动，从而带动原油和其他油品价格发生变化。

（二）供应对原油价格的影响

1.产量变化的原油价格的影响

石油油输出国组织（OPEC）和非OPEC国家的供给对油价的作用原理有所不同，产量与价格的关系有着主动与被动的区别。OPEC拥有世界上绝大部份探明原油储量，其产量和价格政策对世界原油供给和价格具有重大影响，惯用的方法是通过增加产量来抑制油价。

2.地缘政治对原油价格的影响

突发与气候状况使油价波动更加不确定 石油除了具有一般商品属性外，还具有战略物资的属性，其价格和供应很大程度上受政治势力和政治局势的影响。近年来，随着政治多极化、经济全球化、生产国际化的发展，争夺石油和控制石油市场已成为油市动荡和油价飙涨的重要原因。紧张的地缘政治强化了国际石油市场对供给收缩的预期。针对石油设施的恐怖袭击、石油工人罢工、产油国政局动荡等地缘政治因素都会对国际油价带来冲击。

（三）库存与原油的相关性

原油库存（即每周三的EIA数据）分为战略原油库存与商业原油库存。战略原油库存是国家为战略考虑，防备石油短缺而储备的石油库存。这是因为原油具有战略物资的属性，其价格和供应很大程度上受政治势力和政治局势的影响。除了战略属性外，原油同时具有其商业属性。商业属性方面需要关注商业原油库存，它是高于安全义务库存量的部分，原动力来自于经济的需要，因此与价格紧密相关。

（四）金融市场对原油价格的影响

1、投机持仓变化与NYMEX原油价格

目前在国际石油期货市场上，国际投机资本的操作是影响国际油价不可忽略的因素。原油市场的投机与市场预期往往加大了原油价格的波动，国际原油市场中投机因素对原油价格有着10%-20%的影响力。尤其是某些突发件发生的时候，大量的投机资本便在国际原油期货市场上进行操作，加剧了国际石油价格的动荡。

2.相关商品对原油价格判断的参照

众所周知，商品走势总体和美元走势呈反向相关关系。主要基于两个原因。一方面，商品以美元计价，美元升值，商品的相对价格自然下降；另一方面，美元升值往往代表了避险情绪的上升，从而减少对商品等风险资产的需求，从而商品价格下降。原油做为大众商品之一，其价格也会受到美元指数走势的影响，与之呈现负相关的关联性。

问君能有几多愁，恰似满仓中石油

以我从事分析以及指导贵金属，原油，外汇的八年多的经验来看现在市面上，影响原油价格的因素有很多，但总的来看，可以分为供与需两类因素。

一、供给类因素

1生产国产量调整

由于石油的产出区域比较集中，所以产油国，尤其是石油的净出口国的产量调整就对石油价格产生非常直接的影响。这其中比较突出的就是石油输出国组织(OPEC)的影响。OPEC也就是我们所熟知的欧佩克，其成立于1960年9月14日其宗旨是协调和统一成员国的石油政策，维护各自的和共同的利益。OPEC的成员国历史上多有变动，目前有12个成员国，分别是：沙特阿拉伯、伊拉克、伊朗、科威特、阿拉伯联合酋长国、卡塔尔、利比亚、尼日利亚、阿尔及利亚、安哥拉、厄瓜多尔和委内瑞拉。目前该组织成员国共控制约占全世界78%以上的石油储量，提供的原油则满足了全球约40%的需求。

正常情况下，欧佩克旨在通过消除有害的、不必要的价格波动，确保国际石油市场上石油价格的稳定，保证各成员国在任何情况下都能获得稳定的石油收入，并为石油消费国提供足够、经济、长期的石油供应，是一个保证原油价格稳定的重要力量，但是一旦由于某些原因其改变了原油产量，其对原油价格的影响也是长期的。

2战争因素影响

由于以原油为原料的各种工业制品影响到社会的各个方面，消耗量十分巨大，所以世界各国的原油储备量都以天计，这也就使得一旦爆发战争影响到原油的正常生产和运输的时候都会造成油价大幅波动。如在2011年利比亚战争期间，由于其东部重要的原油输出港班加西陷入战乱和大量外资石油公司员工的撤离，该国的原因生产和对外运输都受到了巨大影响，产量锐减至正常水平的一半，而同时的油价也创下了2009年以来的最高点，至今也没有被超越。而历史上旷日持久的两伊战争更是直接引发了第二次石油危机。此外，战争后的报复性行为和战争中的威胁行为也经常会影响的石油价格。历史上这种情况主要集中在中东地区，如前文中所提到的OPEC就在第三次中东战争后利用自身在石油储量占有率的优势逐渐强化在原油定价上的话语权，使原油价格自2两美元以下抬升至3美元一桶，而在第四次中东战争阿拉伯联盟战败后，OPEC为报复欧美对以色列的支撑更是将原油价格从3美元上涨至13美元以上，引发了第一次石油危机。而近年来，由于美国制裁伊朗，伊朗多次威胁封锁重要的原油运输通道霍尔木兹海峡，油价也因此多次出现波动。

二、需求因素

1、全球经济状态

石油是现代工业社会的血液，一方面它会影响全球经济。另一方面全球经济也会反过来影响到原油的价格：当全球经济持续繁荣，原油的需求量就会总体增加，反之就会减少需求量。所以在全球经济遇到重大问题时，原油的价格会受到很大的打压。如原油价格的历史最高点就出现在2008年年中，也就是金融海啸全面爆发的前夜，其后随着全球经济遭受重创，原油价格再也没有回到147美元的高点。

2、全球原油库存变动

尽管总的来说全球原油库存仅仅能够供应全球几十天的原油需求，但是原油库存的变化却能够敏感的反应出全球原油市场的供需对比的变化，一旦库存增加，基本上就说明原油出现了供过于求，反之则是供小于求。而原油价格就会因此出现短期的波动。这方面最为重要和权威的是国际能源署(IEA)的相关报告。

3、气候因素的影响

由于以美国为代表的很多国家以原油制品为冬季供暖的主要燃料，这就使得气候也会在一些季节对原油的价格产生影响。

总的来说，尽管供需两方面都会对原油价格产生影响，但是由于原油自身在工业生产和应用的一些特点，如消耗巨大，同时为多个重要工业部门提供原料，所以其供应方面的影响更为巨大，单一的影响也更为长远。

怎样加油最便宜

文?|?李一帆

8月30日，中石化公布了上半年财报，显示营业收入1.03万亿元，同比下降31%；归属于母公司股东净亏损228.82亿元，去年同期为盈利313.38亿元。

提早三天披露业绩的中石油与之何其像，上半年营业收入9290.45亿元，同比下降22.3%；归属于母公司股东净亏损299.83亿元，去年同期为盈利284.23亿元。

也就是说，“两桶油”在今年上半年“扭盈为亏”，合计亏损528.65亿元，平均每天亏3亿元。

对应到股民心情，就是“问君能有几多愁，恰似满仓中石油”。

结果可想而知，“两桶油”遭遇了铺天盖地的谩骂和质疑，理由是：上半年原油单价都跌破40美元（约合人民币273元）了，居然还没赚翻？垄断行业，怎么可能亏损？必有妖，必有妖，必有妖。

这就是典型的“怀油其罪”，是拍脑袋的民间经济学。

油价下跌，垄断行业，就能躺着数钱？账不是这么算。

我们不妨来算算，第一笔账，错期账。

“两桶油”做的石油生意，和咱日常低买高卖股票完全不一样，咱赶上谷底入手，翻红一点就卖出去，不过一两天的时间。但石油没这么快，它从运输到炼油再到出厂，每个环节都需要时间。

就说“两桶油”进口的原油，从中东到国内需要30～50天时间运输，所以炼厂加工时厂里拿到的原油价格，至少是30天前的。再加上将原油炼成成品油的时间，可以说一桶油从中东原油变成中国成品油，至少有2～3个月的时间差。更别提石油这种重要战略物资，为了安全平稳生产，必须事先保持一定时期加工量的原油库存。

但价格不等人，就像市场不景气全行业都在折扣时，没人管你当初多少进货价，成品油的定价只看当期原油价。

也就是说，咱们现在加到的成品油，甭管油价多少，成本都是两三个月前就定了的。

比如2020年1月之前，包括2019年的整个第四季度，国际原油价格都在60美元（约合人民币410元）/桶上下，这是你的进货价。但2020年3月，货到了，国际油价也一口气跌破了35美元（约合人民币239元）/桶，这时候无论如何，你只能按35美元/桶的价格卖。里里外外，至少每桶亏损25美元（约合人民币171元）。

这也是为什么仅仅今年上半年，美国申请破产、倒闭的油气公司就达到了20家。

有人说“两桶油”不是有40美元（约合人民币273元）/桶的保护价吗？

但这个地板保护价，40美元以下的差价并非归属于“两桶油”，而是要上交国家。国家为保障石油安全和油品质量，设立了风险准备金专项账户。

今年上半年，中石油的平均实现原油价格只有39美元（约合人民币266元）/桶，与去年相比几乎腰斩。

而这一切几乎难以避免，因为我国70%的原油都需要进口，尤其中石化90%的原油都是进口获得。

所以“两桶油”的财报表现有不少区别，但却有一个共性很明显，就是上半年中石油炼油板块亏损136.44亿元，中石化炼油事业部亏损317亿元。这就是时间差惹的祸。

第二笔账，需求账。

供求关系，是一切经济问题的基石。

“两桶油”上半年的另一困境，就是消费端疲软，需求量大幅下降。

整体而言，上半年我国成品油表观消费量15,386万吨，同比下降6%。而且注意，这只是表观。

仅以我们日常最相关的汽车加油站来看，根据隆众资讯的数据，2月中旬以前，将近60%的加油站销量仅为去年同期的10%～20%；3月上旬，全国加油站销售量达到了去年同期的70%左右；4月中旬，达到了85%左右；5月底，达到了95%左右；6月底，近88%的加油站销售量才恢复至100%。

再随便举几个其它石油下游相关行业的例子。

比如，航空煤油相关业务。上半年交通运输业有多惨淡不用我说，具体到航空，我们只要看看几家上市航空公司的财报即可，海航控股、中国国航、东方航空、南方航空四家上市航空公司，上半年业绩分别净亏损118.23亿元、94.41亿元、85.42亿元、81.74亿元……

比如，纺织服装相关业务（化学纤维来自石油工业和炼焦工业）。上半年全国纺织服装类零售总额5000亿元上下，同比下跌19.6%。

再比如，涂料总产量上半年同比下降5.4%，塑料制品总产量同比下降9.6%，合成橡胶总产量同比增长0.1%，等等。总之石油下游产业链上，没有特别好看的产量数据。

更何况还有一记重锤，就是今年上半年，东风裕隆累计销量不足百辆，据称纳智捷品牌将退出大陆市场。（手头）

凡此种种，都是“两桶油”的需求压力，中石化成品油的日销量最差一度只有去年的20%。所以两家的亏损也主要集中在第一季度，比如中石油，财报显示其销售业务板块前两季度分别盈利-166亿元和37?亿元，很大原因就是成品油需求在一季度骤降，而二季度回暖。

第三笔账，责任账。

“两桶油”的业务远不止是给咱的车加油，他们经营的是覆盖整个石油上下游的产业链。

先说上游。

为什么中国的原油需要大量进口？因为中国的石油开难度和成本与中东相比差距巨大。个中原因暂不赘述，总之，进口石油比自己挖井开划算得多。

但前面也说了，石油是重要的战略物资，绝对不能全靠进口，所以出于战略安全考虑，“两桶油”还必须承担开重担，确保国家自给自足的能力。

中石油在原油开方面比中石化发展得早、定位也更加偏重，这也是中石油进口原油比中石化少的原因。但正因如此，原本并不擅长自原油的中石化由于也要出于责任自行开，所以开发业务亏损严重，比如今年上半年其勘探及开发事业部就亏损了60亿元。

再说下游。

就拿我们最熟悉的加油站举例，截至2019年底，中石化在全国约有3万座加油站，2.7万家便利店；中石油约有2.2万座加油站，2万家便利店。遍布全国是不是？

但在这些数字背后，我们必须看到的是，不同于私营油企可以灵活的选择优势地区去经营，“两桶油”因为背着社会责任，所以即使再偏远的地区，明知是笔亏钱买卖，需要你投建也必须投建，保证偏远地区的成品油供应。因为“两桶油”在偏远地区也建有大量加油站和门店，而且越是偏远，运输和维护费用越贵，亏损越严重。

更何况石油下游的产业链那么多，而“两桶油”，就是我国帮助这些下游企业规避价格波动的减震阀——这都是“两桶油”不得不承担的公共服务。

不然你想想天然气的到岸价，再想想我们手上的价格。

所以，量价齐跌，还要兼顾社会责任，“两桶油”的2020上半年，你给我一个好过的理由？

当然“两桶油”自身存在的问题也非常之多，尤其国企弊病一个不少，但这不妨碍我们有一说一。

今年以来，面对量价齐跌的压力，“两桶油”其实已经开始了迟来的成本控制。

比如上半年，中石化经营费用为1.05万亿元，同比下降了27.2%，其中购原油、产品及经营供应品及费用同比下降30.6%，销售、一般及管理费用同比下降1.4%，职工费用同比下降0.9%；中石油经营费用为9350.88亿元，同比下降了16.9%，其中购、服务及其他费用同比下降21.2%，员工费用同比下降6.6%，勘探费用同比下降13.8%，销售、一般性和管理费用同比下降8.6%。同时，“两桶油”的资本性支出也全部呈下降趋势。

大约就是，能省则省，能砍则砍。

而且，他们也开始在寻找其它增长点。

比如2020年2月，中石化易捷在全国多地上线了蔬菜销售业务，与盒马鲜生联手，直播卖菜、送菜上门等等相关业务多措并举；几乎同一时间，中石油也上线了“油卖菜”，切入蔬菜业务。

按照中石化易捷的规划，接下来他们还要引入旅游、保险、快餐、汽服、家电、美妆、数码、广告等多种服务业态，多元化布局。

所以上半年财报里，“两桶油”的非油业务反而成为其中为数不多的增长点，中石化非油业务收入166亿元，利润20亿元，同比增加1亿元；中石油非油销售收入96.13亿元，同比增加3.2%。

他们都在尽己所能扭亏为盈。

其实随着第一季度过后市场经济的稳步恢复，“两桶油”最难的时候已经过去了。比如中石油的二季度亏损较一季度已经环比收窄，中石化更是已在二季度扭亏为盈。再之后的油价时间差，对“两桶油”而言更是利空变利好的存在。

所以对于“两桶油”最终的2020年度财报，我个人仍然比较看好。

不过抛开他们今年到底亏损与否，其实即便在过去，“两桶油”高垄断、高营收，利润率却也一直很低，甚至远低于A股的平均水平，根本不是大家想象中财大气粗的央企模样。所以质疑之前请先自疑，先问是不是，再问为什么。

“两桶油”的这条路，并不好走，却也没法回头。或许唯一的希望，就是复活纳智捷哦？百公里三个加油站，守护你的石油能源梦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国际油价创14年新高，中国油价在国际上到底处于什么水平？

十年前，2008年3月20日，国际原油每桶147美元，国内油价6.3(元)；

十年后，2018年5月26日，国际原油每桶75.56美元，国内油价7.4(元)。

额。。。。这么来看，应该是桶贵了吧。

面对油价的一再调整，怎样加油仿佛是省钱的唯一出路了，毕竟能省一毛是一毛，积少成多嘛！

说不定过不了多久，我就会升职加薪，当上总经理，出任CEO，迎娶白富美，走向人生巅峰，现在想想还有点小激动。

那么，何时加油、怎么加油能更省钱呢？

什么时候加油

当油表显示油量剩余1/4时，便应该去加油，而不应该等到油表亮起才去加油。

为什么要在剩余1/4时就要去加油呢？这是因为油泵温度高需要有燃油浸泡给它降温。如果你对小车已经跑了三万公里以上了就更得这样做。

一般情况下油灯亮那就意味着油面已经矮于油泵，油箱里面的油即将耗尽。当油量太少时，残留在油箱底部的沉淀物就会被抽起来供油，这时情况轻微的就是油路堵塞或者是油泵被阻塞，严重的话油泵都会被烧到报废。

加多少合适

“加满”，加油时你说过这句话么？感觉自己说出来豪气万丈，好像酒桌上告诉别人给我倒满一样，其实，钱多也不是这么花的，加满不但伤钱更伤车！

市区内行驶，加油只要加到油表指示2/3就可以了，具体点就是每次只需加30L或者200块钱的就行啦。如果你的小车是大油箱，最多加到指示针满了就立刻停止吧，此时一般还可以再加几升油，但是最好不要再加了。因为加满之后，你的车更重。

国家油价下调！油价能回到6元时代吗？

国际油价创14年新高，中国油价在国际上到底处于什么水平？ 我们油价也在调整啊，只不过有滞后期。说到油价高还是低，这个就没法说了，有人觉得高，有人觉得低。而且国内成品油定价也不能只看原油啊，比如两桶油它自己也有运营成本，也有大型工程建设成本，还有各种税，所以国内成品油价高于原油价格才是正常。至于感觉比某些国家成品油价贵，那要看供需关系了。

既然油价的未来并不乐观，在这样一个高风险环境面前，我们投资者要如何应对呢？首先，我必须要承认，我自己之前是完全低估了此次俄乌战争的影响。不管是俄罗斯攻克兰首都基辅，还是西方杀敌一千自损八百的制裁都出乎了我的意料。我自己反思，这很大程度上是因为我在分析战争对股市影响时，没有朝着最糟糕的方向做准备。吃一蛰长一智，上次的教训也启发了我，今天该怎么去应对油价的问题。

首先，在我个人看来，我认为战争的影响终会过去，但制裁不一定会很快结束。所以油价要想回归，一定是需要更多政治上的斡旋。这个我无法预测，但历史告诉我们，我也愿意相信，争议总会向和解的方向发展，即便路途可能非常坎坷。油价也有很大机会能够最终开始回落。所以我认为保持投资十分关键，因为我们不知道什么时候市场就会缓和，我们也不想错过那一天的到来。

但与此同时，我也知道，我的判断很可能会出错。如果最糟糕的情况出现，无法在政治上做出有效的应对，那么油价也很可能冲高至150甚至200以上，经济可能会陷入滞涨。这样的风险是一直存在的，即便我认为发生的可能性不高。但我也会对此做出应对。我会在保持投资的同时，给自己的持仓做足够的对冲。同时尽可能的降低杠杆，减少投资风险。在这种市场环境下，最不可取的就是赌一边，因为市场风险很高，不管你选哪边，判断错的代价是极大的。?

在经历了今年国内油价“十涨一跌”之后，国际原油价格迎来了今年罕见的“5连跌”。布伦特原油从125美元/桶的最高点下降至111美元/桶，创下6月份以来油价新低，预计国内成品油价格在下一个调整窗口也会迎来年度的第二次下跌。可能许多人都在幻想着，这是一个开始，油价或许已经见顶，不久就会掉头向下，重返“6元时代”。

油价还能回到“6元时代”吗？

答案是中短期内适度回落是可能的，但大概率是不会回到6元的起点了。

先从国内看，要知道，这些年国内油价的调整规律就是国际原油涨价，国内成品油就涨价；国际原油降价，国内成品油就小幅降价或者不降价。

看看2008年的时候，国际原油价格最高去到147美元，那时候国内成品油价格才是每升6元左右。如今国际原油价格不过是冲到120美元一线，但国内成品油价格已经向10元/L冲刺了。

为什么？专家给出了权威的解释，不是现在的油价太贵，而是因为2008年那个时候我们国内的油价太低了，国内的“三桶油”都是亏损经营的，都要靠巨额补贴活着。所以才有了后来的成品油调价机制，慢慢让国内油价与国际接轨。即便如此，如今的“三桶油”虽然经营状况有改善，但仍然还是在亏损边缘的。

因此，借着这一轮油价上涨的势头，正好可以对国内偏低的油价做出调整。油价起起落落是正常的市场调整，可以回到“不太贵”的8元、7元时代，但不太可能回到“超便宜”的5元、6元时代。

从国际上来看，全球的通胀、美联储加息、俄乌战争等等因素都在助推着国际油价在高位运行，有下跌的可能，但没有回到原点的动力。

目前的国际原油市场，需求大于供给。俄乌战争爆发后，俄罗斯这个重要的石油生产输出国被强行逐出了国际大宗市场，导致国际油价走高。

美国虽然有着丰富的页岩油，一度依靠页岩油将国际原油价格上限降至每桶120美元。但美国国内目前通胀和加息压力高企，让页岩油生产商根本没有动力去进行扩产，不扩产就稳不住原油价格。

中东的兄弟们手握着原油储备静观其变，欧佩克在石油减产上还没松口，就等着跟太平洋对岸谈条件。

这样的国内国际形势条件下，想要国内油价回到6元时代，除非出现重大变故导致全球石油需求迅速大幅缩减，就像2020年疫情首次爆发时一样，进而国际原油价格重挫，但这显然是不可能的。

但别忘了，我们国内油价调整还有一个保护机制。当国际油价低于30美元时，国内的成品油定价机制就会触发下跌保护，也就是说原油价格即使继续下跌，国内汽油价格也不再下跌。因此，油价回到6元时代是完全不可能的！